Mit hartem Schaumstoff kann die Steifigkeit von dünnwandigen hohlen Profilen und Verbindungen verbessert werden. Der Beitrag stellt das Prinzip der Schaumanwendung kurz vor und berichtet über Untersuchungen, die Steifigkeit von Karosseriebauteilen durch Einbringen von Polyurethanschaum in Säulen und Verbindungen zu erhöhen. Beispiel dafür ist die Verbesserung der Druckbruchfestigkeit des Daches durch Füllung der A- und B-Säulen mit dem Schaumstoff. Von entscheidender Bedeutung ist dabei die Auswahl der Dichte des Schaums und die Anwendung des Schaums nur in den kritischen Verformungsbereichen. Dazu wurden Biegeversuche mit schaumstoffgefüllten Rohren und numerische Simulationen durchgeführt. Die Füllung der A-Säulen eines Kleinlastwagens mit Polyurethanschaum mit einer Dichte von 5 lb/ft3 brachte keine signifikante Verbesserung der Druckbruchfestigkeit des Daches. Durch Füllung des oberen Bereichs der B-Säulen mit Schaum gleicher Dichte konnte die Druckbruchfestigkeit um 15 % verbessert werden, bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung von 1,24 kg pro Fahrzeug. Auf dieser Basis konnten die Säulen um 20 mm schmaler gemacht werden und der gewonnene Raum für Schaumpolsterung oder zusätzliche energieabsorbierende Strukturen genutzt werden. Das neue Konzept entspricht somit den Anforderungen der entsprechenden Sicherheitsstandards.
Roof-crush strength improvement using rigid polyurethane foam
Verbesserung der Druckbruchfestigkeit von Fahrzeugdächern durch Verwendung von Polyurethan-Hartschaum
Journal of Materials Engineering and Performance ; 7 , 4 ; 511-514
1998
4 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Roof-Crush Strength Improvement Using Rigid Polyurethane Foam
SAE Technical Papers | 1996
|Roof-crush strength improvement using rigid polyurethane foam
Automotive engineering | 1996
|Automotive roof crush, structural foam enhancement solution
Automotive engineering | 2009
|Automotive Roof Crush, Structural Foam Enhancement Solution
SAE Technical Papers | 2009
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