Auch bei der Lackierung von Nutzfahrzeugen bemüht man sich, lösemittelhaltige Decklacke durch wasserverdünnbare zu erstezen. Die Firma Herberts entwickelte einen wasserverdünnbaren 1K-Uni-Decklack für die Fahrerhauslackierung (Aqua-Color Top) und einen 2K-Uni-Decklack für Fahrgestelle (Aqua-Color Top 2K). Ersterer ist ein völlig neu entwickeltes Bindemittelsystem auf der Basis von Polyacryl-, Polyurethan- und Melaminharzen in Verbindung mit geblockten Cyanaten. Das Verhältnis von Festkörper zu flüchtigen Inhaltsstoffen außer Wasser beträgt je nach Farbton 1:0,15 bis 1:0,25. Damit verringerte sich der Lösemittelanteil gegenüber konventionellen Lacken auf etwa ein Fünftel. Die Applikation ist sowohl elektrostatisch als auch pneumatisch möglich. Nach einem 5- bis 10minütigen Vortrocknen wird der Lack bei 120 bis 140 Grad C während 20 bis 30 min eingebrannt. In optischer Erscheinung und chemischer Beständigkeit läßt sich der wasserverdünnbare Lack mit lösemittelhaltigen Systemen vergleichen. Florida- und Xenotests zeigten einen beständigeren Glanz des Wasserbasislacks im Vergleich zu lösemittelhaltigem Lack. Für spezielle Anwendungen wie Reparatur oder Chassislackierung wurde der bei maximal 80 Grad C cyanatvernetzende 2K-Decklack entwickelt. Das Bindemittel basiert auf acryliertem Polyester. Der Festkörperanteil liegt bei etwa 47 bis 55 Gewichtsprozenten bei Applikations-Viskosität. Die Topfzeit beträgt zirka vier Stunden. Es sind Schichtdicken bis ca. 80 Mikrometer und Glanzgradeinstellungen von halb- bis hochglänzend erreichbar. Beide Lacksysteme lassen sich ohne Zwischenschliff mit den gängigen 2K-Acryllacken ausbessern. Mit den Lacksystemen werden schon jetzt die Spezifikationen der Firmen MAN und Daimler-Benz erfüllt. Einige mit den Wasserlacken bearbeitete Fahrzeuge dieser Hersteller sind zur Zeit im Testeinsatz. Für den Herbst 1998 ist der Serieneinsatz im MAN-Werk München vorgesehen, die Serienfertigung mit diesen Lacken im Daimler-Benz-Werk Düsseldorf soll im Jahre 2000 erfolgen. Tests laufen derzeit auch bei Volvo, Mitsubishi und Scania.
Wasserbasierte 1K-Decklacke für Nutzfahrzeuge
JOT Journal für Oberflächentechnik ; 38 , 9 ; 58-60
1998
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Wasserbasierte 1K Decklacke fuer Nutzfahrzeuge
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