Es wurde die Beeinflussung des Stoßes und der Stoß-Grenzschicht-Wechselwirkung auf transsonischen Profilen durch die passive und die aktive Stoßkontrolle sowie durch Konturbeulen im Stoßbereich untersucht. Am Profil VA-2 wurde experimentell die Wirkung der passiven Stoßkontrolle sowie der Absaugung der Grenzschicht bei der Reynoldszahl Re = 2.5x106 im Machzahlbereich 0.715 <= Ma <= 0.775 untersucht. Durch die Maßnahmen wurden Widerstandsreduzierungen, Auftriebsgewinne und eine Verzögerung des Einsetzens des Tragflügelschüttelns gemessen. Mit dem Profil ADIF wurden Parameterstudien an Konturbeulen im Stoßbereich bei Re = 25x106 im Machzahlbereich 0.72 <= Ma <= 0.8 mit dem Verfahren MSES 2.1 durchgeführt. Der Einfluß der geometrischen Parameter Symmetrie, Höhe, Position und Ausdehnung wurde erfaßt. In den Rechnungen zeigten sich starke Widerstandsreduzierungen in einem Bereich vom Auslegungspunkt bis in den Widerstandsanstieg. Das konstruierte Modell wurde im Kryo-Rohrwindkanal Göttingen bei Re = 8x106 vermessen. Die Ergebnisse der Rechnungen wurden bestätigt, in einem großen Bereich konnten erhebliche Widerstandsreduzierungen erzielt werden. Weiterhin wurde ein Einfluß der Verdrängungsdicke auf die Wirkung der Beulen festgestellt.
Die Leistungsverbesserung transsonischer Profile durch Konturmodifikationen im Stoßbereich
Performance improvement of transonic airfoils through contour modifications in the shock region
1998
126 Seiten, 111 Bilder, 26 Quellen
Theses
German
Numerische Optimierung adaptiver transsonischer Profile
Tema Archive | 2005
|Permanente Leistungsverbesserung
IuD Bahn | 1998
|Entwicklung transsonischer Eingangsstufen fuer Verdichter stationaerer Gasturbinen
Automotive engineering | 1983
|