Der Trend zu immer größeren Verkehrsflugzeugen führt zu neuen Problemstellungen, die bereits in der Vorentwicklung eine integrierte Betrachtungsweise erfordern. Von besonderer Bedeutung sind aus flugmechanischer Sicht insbesondere zwei Faktoren. Zum einen liegen die niedrigsten Struktureigenschaften eines Großraumflugzeuges für bis zu 800 Passagiere, auch als 'Macrobody' bezeichnet, unterhalb von 1 Hz, so daß mit deutlichen Kopplungen zu den flugmechanischen Freiheitsgraden gerechnet werden muß. Zum anderen werden durch die elastischen Verformungen, insbesondere durch die Torsion des Flügels, die Wirkungen von konventionellen aerodynamischen Steuerflächen erheblich reduziert. Das mathematische Modell eines Macrobodys muß sowohl die flugmechanischen Eigenformen als auch die aeroelastischen Effekte in ihren dynamischen Wechselwirkungen richtig wiedergeben. Das bedeutet eine erhebliche Erhöhung des Modellierungsaufwandes, da zusätzlich zur Bewegung des Flugzeuges im Raum die dynamische Verformung des Flugzeuges einschließlich der daraus resultierenden aerodynamischen Wechselwirkungen zu bestimmen ist. Für die von den Piloten zu treffende Beurteilung wurde der Airbus A340-Full-Flight-Simulator ausgewählt. Entwickelt wurde ein Aerodynamikmodell, das die Aufgabe hat, für eine gegebene Geometrie mit bekannten Anstellwinkelverteilung die dazugehörige Lastverteilung zu liefern. Das Modell sollte Kompressibilitäts- und instationäre Effekte so gut wie möglich berücksichtigen. Dieses Modell wurde in die Echtzeit-Simulationsumgebung des A340-Simulators integriert. Entwickelt wurde ferner ein Strukturmodell. Erste Versuche zeigen wie erwartet deutliche Einflüsse der Aeroelastizität. Dynamische Einflüsse sind nur in der Rollenbeschleunigung erkennbar. Die Haupteffekte elastischer Strukturverformungen auf die Flugzeugbewegung werden durch die implementierten Modelle richtig wiedergegeben.
Nutzung des A340-Simulators für Flugeigenschaftsanalysen
1997
15 Seiten, 8 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Airbus A340 im Test (A340 Testing)
NTIS | 1992
|Online Contents | 1996
SLUB | 1996
|Online Contents | 1994
|TIBKAT | 1996
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