Nichtlineare Wechselwirkungen entstehen in der Aerodynamik von Hubschrauberkonfigurationen in verschiedenen Fällen (Beeinflussung der Rumpfumströmung durch den Nachlauf des Rotors und andere). Der Einfluß des Rumpfes auf die Einströmung in die Rotorscheibe ist ebenfalls potentiell wichtig. Im Unterschallwindkanal Langley, USA, wurden Rotoruntersuchungen durchgeführt. Das Testverfahren und Berechnungsmethoden werden beschrieben. Die vorliegende Arbeit stellt einen Vergleich von zwei spezifischen Methoden (Mil-Methode und AFDD-Methode) in Anwendung auf den Langsamflug als besonders herausfordernden Flugzustand des Hubschraubers dar, bei dem die Wechselwirkung zwischen Rotornachlauf und Rumpf am signifikantesten ist. Verglichen wurde die Vorhersage der Wechselwirkungsaerodynamik in Verbindung mit einer einfachen generischen Hubschrauberkonfiguration. Für diese Vergleiche wurden Druckdaten an der Rumpfoberfläche eines Machzahl-maßstabsgerechten, angetriebenen Hubschraubermodelles mit einem Rotordurchmesser von annähernd 3 m herangezogen. Die Daten gelten für ein Steigungsverhältnis von 0,05 mit einem Schubbeiwert von 0,0066. Es wird gezeigt, daß beide Methoden Bereiche haben, wo sie mit Versuchsdaten genauer übereinstimmen.
A comparison of interactional aerodynamics methods for a helicopter in low speed flight
Vergleich von Methoden der aerodynamischen Wechselwirkung für einen Hubschrauber im Langsamflug
1997
9 Seiten, 20 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
English
A Comparison of Interactional Aerodynamics Methods for a Helicopter in Low Speed Flight
British Library Conference Proceedings | 1997
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