Mit neu entwickelten miniaturisierten Sensoren werden lokale physikalische Phänomene innerhalb abrollender Pkw-Reifen erforscht. Die durch eine weitgehende Miniaturisierung gekennzeichneten Sensoren messen die Profilelementverformung in x-, y- und z-Richtung und werden komplett innerhalb des Laufstreifens appliziert. Damit ist eine Ausrüstung handelsüblicher Stahlcordreifen möglich. Um die Rückwirkungen der eingebauten Sensoren auf die Profilelementverformung zu untersuchen, wird mittels eines Finite-Elemente-Programms eine Gummiprobe mit Sensor simuliert. Die an einem Reifenlinearprüfstand durchgeführten quasistatischen Messungen zeigen das Potential der Sensoren zur Erfassung verschiedener lokaler physikalischer Effekte. So können neben grundlegenden Kraftübertragungsmechanismen in Abhängigkeit des Reifeninnendrucks, der Radlast, der Umfangskraft, des Schräglaufs und des Sturzes noch Effekte durch die Krümmung der Gürtelkontur, Blockeffekte und andere, bisher unbekannte Effekte erkannt werden. Daraus werden Potentiale, aber auch Grenzen des Reifensensors für den Einsatz in der Reifenforschung und in modernen Fahrzeugsystemen abgeleitet.
Untersuchung lokaler Vorgänge in Pkw-Reifen mittels integrierter Sensorik
1998
146 Seiten, 293 Bilder, 8 Tabellen, 92 Quellen
Theses
German
Untersuchung lokaler Vorgaenge in Pkw Reifen mittels integrierter Sensorik
Automotive engineering | 1998
|Messungen im Reifen mittels integrierter Sensoren
British Library Conference Proceedings | 1996
|Dichtungen mit integrierter Sensorik
Tema Archive | 2003
|DICHTUNGSTECHNIK - Dichtungen mi͏̈t integrierter Sensorik
Online Contents | 2003
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