Anwendungsmöglichkeiten für Fahrsimulationsprogramme in der Unfallrekonstruktion bestehen sowohl in der reinen Visualisierung bekannter Tatsachen, zum besseren Verständnis eines Fahrvorgangs für Laien, in der Berechnung und Aufklärung komplexer Fahrsituationen, wie auch in der Plausibilitätsprüfung von Kollisionsberechnungen durch Vergleich von realen und simulierten Auslaufbewegungen. Letztendlich können Fahrsimulationsprogramme aber auch zur allgemeinen Weiterbildung verwendet werden, wobei sie auf anschauliche Art tiefere Einblicke in Fahrvorgänge vermitteln können. Am Beispiel des Programms CARAT (Computer Aided Reconstruction and Accidents in Traffic) wurden einzelne Grundlagen des dem Programm zugrunde liegenden mathematisch-physikalischen Modells erläutert. Als Reifenmodell wird 'IPG-Tire' verwendet. Die Überprüfung des Modells im Vergleich mit Ergebnissen aus dokumentierten Fahrversuchen, wie auch die Erfüllung theoretischer Grundsatzüberlegungen, ergaben eine gute Übereinstimmung der Rechenergebnisse mit der Wirklichkeit. Lediglich in einigen Punkten wie Luftwiderstand und Motorkennlinie muß das Modell noch weiter an die Realität angepaßt werden. Solange diesen jedoch keine dominierende Bedeutung zukommt, kann CARAT uneingeschränkt verwendet werden, wie die Verifizierung der Rechenergebnisse belegt. Anwendungsmöglichkeiten des Programms für die Unfallrekonstruktion werden aufgezeigt. Für zukünftige Programmversionen wird ein erweitertes Modell zugrunde gelegt werden.
Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2.0
Car drive behavior simulation program used for traffic accident reconstruction: CARAT 2.0, Computer Aided Reconstruction and Accidents in Traffic
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 7/8 ; 215-224
1998
10 Seiten, 20 Bilder, 13 Quellen
Article (Journal)
German
Verkehrsunfall , Pkw (Personenkraftwagen) , Unfallanalyse , Modellsimulation , Anwenderprogramm , Zusammenstoß , Fahrzeugreifen , Schlupf (Zugbeanspruchung) , Fahrzeugdynamik , Seitenkraft , Fahrgeschwindigkeit , Weiterbildung , Ausbildung (Bildungswesen) , Lenkung (Fahrzeug) , kraftschlüssige Kraftübertragung , Reibungskoeffizient , Kurve (Fahrbahn)
Fahrsimulationsprogramme fuer die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2,0
Automotive engineering | 1998
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