Die Übergänge zwischen kontinuierlich und diskontinuierlich arbeitenden Gewinnungssystemen in Tagebauen werden in zunehmendem Maße fließend. Die möglichen Gerätekombinationen in Bandfördersystemen werden in einer schematischen Übersicht vorgestellt. Im Zentrum all dieser Systeme stehen Bandanlagen, die ein kontinuierlich arbeitendes Gewinnungssystem erst wirtschaftlich machen. Normalerweise sind zwar die Investitionskosten einer Bandanlage höher als die einer LKW-Flotte; die niedrigeren Betriebskosten werden diese höheren Anfangsausgaben aber normalerweise sehr bald kompensieren. Wesentlich ist schon allein die Tatsache, daß bei einem LKW unverhältnismäßig mehr Totlast als bei einer Bandanlage transportiert wird. Dazu kommt noch, daß diese Totlast gegen einen sehr viel höheren Rollwiderstand zu bewegen ist als bei einer Bandanlage. Bei Vergleichsrechnungen reicht es daher nicht, nur die reinen Band-Transportkosten denen der Schwerlastkraftwagen-Transportkosten (SLKW) gegenüberzustellen, da es sich um unterschiedliche Systeme handelt und für den Grubenbetreiber die Gesamtkosten solcher Systeme ausschlaggebend sind. Denn auch der SLKW-Transport benötigt Hilfsgeräte und vor allem Straßen, die zum Teil für dieses Projekt erst angelegt werden müssen. Näher untersucht wurden die Einflußfaktoren auf die Wirtschaftlichkeit von Bandanlagen-Transport wie Förderentfernung, Förderhöhe und Kapazität. Die Ermittlung der Kosten auf der Basis verschiedener Förderentfernungen zeigt, daß die Kosten der Bandanlagen-Förderung schon bei 1 km Entfernung deutlich unter denen der SLKW liegen. Bei einer Förderleistung von 18 Mio t reduzieren sich die spezifischen Kosten des SLKW-Transportes um ca. 9 %; die des Bandtransportes um ca. 18 %.
Wirtschaftlichkeitsvergleich Gurtförderanlagen - Schwerlastkraftwagen
1998
20 Seiten, 22 Bilder
Conference paper
German
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