Bei Continental Automotive Systems wird an der Realisierung eines Bremssystems mit dezentralen, an den Rädern angeordneten elektromechanischen Bremsaktuatoren gearbeitet. Prägende Elemente dieses Konzeptes sind die Verwendung von Teilbelag-Scheibenbremsen, dezentral an den Radbremsen befindliche Betätigungseinrichtungen und die Verwendung rein mechanischer Getriebekonzepte. Eine besondere Herausforderung stellt dabei der Aufbau des elektromechanischen Bremsaktuators dar. Die Zuspannvorrichtung muß strenge Vorgaben an Gewicht und Baugröße erfüllen und dabei die geforderten hohen Zuspannkräfte schnell aufbauen. Ein charakteristisches Merkmal des Bremsaktuators ist der Betrieb des Motors und der nachfolgenden Spindel im Stillstand. In diesem befinden sich beide Komponenten so lange, wie der Fahrer eine konstante Bremskraft vorgibt. Da die Spindel/Getriebe-Einheit aus Gründen der Fahr- und Betriebssicherheit nicht selbsthemmend sein sollte, muß der Motor auch zum Aufrechterhalten der Bremskraft ein Moment abgeben. Als Antriebsmotoren werden zwei Prinzipien favorisiert: Bürstenlose Permanentmagnetmotoren und magnetfreie Reluktanzmotoren. Parallel zu den Aktuatoren wurde an einem Versuchsfahrzeug eine zulassungsfähige und ausfallsichere Systemstruktur in Hardware realisiert. Jedem Aktuator ist ein eigenes Elektronikmodul zugeordnet, welches die radindividuelle Bremsregelung übernimmt. Es kommuniziert mit einem zentralen Baustein, der fahrzeugübergreifende Regelaufgaben wie die achsweise Verteilung der Bremskräfte, die ABS-Regelung oder die Fahrstabilitätsregelung wahrnimmt. Die Kommunikation der Elektroniken untereinander erfolgt über ein Bussystem. Die Energieversorgung eines solchen rein elektrischen Bremssystems erfolgt über zwei voneinander völlig unabhängige Energiekreise, die ihrerseits über jeweils einen eigenen Energiespeicher verfügen. Um zu niedrigen elektrischen Verlusten zu gelangen, ist eine Betriebsspannung für das Bremssystem von 36 V, entsprechend den aktuellen Vorschlägen des Bordnetzforums, vorgesehen.
EMB - Ein Elektro-Mechanisches Bremssystem
1998
9 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
EMB - Ein Elektro-Mechanisches Bremssystem
Automotive engineering | 1998
|EMB - Ein Elektro-Mechanisches Bremssystem
British Library Conference Proceedings | 1998
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