In dieser vorwiegend experimentellen Arbeit wird die Eignung des Fett-Mager-Verbrennungskonzeptes bei Fluggasturbinen im Hinblick auf niedrige Stickoxidemissionen untersucht. Dazu wird eine Versuchsbrennkammer vorgestellt, in der durch den Einsatz von berührungsfreien Meßtechniken eine detaillierte Analyse der Mischung und der Schadstoffbildung in der Mischzone unter der Berücksichtigung der Turbulenzeinflüsse erfolgt. Es werden zwei Brennkammerkonfigurationen unter realistischen Betriebsbedingungen (mit Ausnahme des Druckes) untersucht, die sich im Grad der Homogenität in der Primärzone und in der Mischmodulgeometrie unterscheiden. Für beide Konfigurationen werden die Konzentrations-, Temperatur- und Geschwindigkeitsfelder ermittelt, mit Hilfe derer die Homogenität des Gemisches am Ende der Primärzone und der Prozeß der Einmischung der Sekundärluft beschrieben wird. Gestützt durch eine Analyse der detaillierten Kinetik der Primärzone mit Hilfe von Rechnungen mit dem Modell des 'idealen Rührkessels' werden die Einflüsse der Parameter Temperatur, Stöchiometrie, Verweilzeit und Druck auf die Kinetik in der Primärzone studiert.
Untersuchung zur schadstoffarmen, atmosphärischen Verbrennung in einem Fett-Mager-Brennkammersektor für Flugtriebwerke
Investigation of low emission, atmospheric combustion in a rich quench lean combustor sector for aeroengines
1997
120 Seiten, 84 Bilder, 2 Tabellen, 74 Quellen
Theses
German
Tema Archive | 1978
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