Verletzungen der unteren Gliedmaßen bei einem Autozusammenstoß stellen ein ernsthaftes Problem dar. Während die Einführung von Sicherheitsmaßnahmen (Sicherheitsgurte, Airbags) tödliche Unfälle signifikant reduziert hat, treten jetzt Verletzungen der unteren Gliedmaßen aus mehreren Gründen häufiger auf. Das Trauma der Verletzung der unteren Gliedmaßen basiert auf einem Knochenbruchkriterium, welches aus Aufprallversuchen mit menschlichen Leichen erhalten wurde. Das resultierende Kriterium legt 10 kN als Maximalbelastung für ein Knie während eines Autozusammenstoßes bei der Zertifizierung neuer Automobile fest. Wie Untersuchungen zeigen, erleiden 37 % der Überlebenden eines Autounfalles Verletzungen an den unteren Gliedmaßen (Fuß, Knie, Oberschenkel, Hüfte). Vor 20 Jahren führte annähernd einer von 10 Automobilunfällen zu einer Knieverletzung. Die Knieverletzung resultierte im typischen Falle aus einem Hochgeschwindigkeitsaufprall gegen das Armaturenbrett. In den Jahren 1987 - 1997 wurde für Kraftfahrzeuge eine erhöhte Sicherheit (Sicherheitsgurt, Airbag) vorgeschrieben. Im Jahre 1995 wurde dokumentiert, daß Sicherheitsgurte und Airbags eine Wirksamkeit von 42 % bzw. 15 % bei der Vermeidung tödlicher Unfälle besitzen.
The influence of impact interface on human knee injury: implications for instrument panel design and the lower extremity injury criterion
Einfluß der Stoßgrenzfläche auf Verletzungen des menschlichen Knies: Folgerungen für den Entwurf des Armaturenbrettes und für das Verletzungskriterium der unteren Gliedmaßen
1997
14 Seiten, 17 Bilder, 7 Tabellen, 74 Quellen
Conference paper
English
British Library Conference Proceedings | 1997
|Field Data Study of the Effect of Knee Airbags on Lower Extremity Injury in Frontal Crashes
SAE Technical Papers | 2021
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