Das Verkehrswesen ist noch weit von Nachhaltigkeit entfernt. Die Umwelt ist Quelle für Ressourcen und Senke für externe Effekte des Verkehrs. Der schwerwiegendste Effekt des Verkehrs ist nach wie vor das CO2 im Pkw-Abgas. Für die Materialströme und Energiesströme sind kurzfristig die Verkehrsmittel (vor allem Herstellung, Nutzung und Entsorgung von Pkws), langfristig aber auch die Verkehrsträger (beispielsweise Straßenbau) die Ursachen. Wiederaufbereitung (Kreisführung) von Materialien kann im Sinne der Nachhaltigkeit den Ressourcenverbrauch verlangsamen. Die 1996 auf der OECD-Konferenz in Vancouver erarbeiteten neun Prinzipien für einen nachhaltigen Verkehr lauten: (1) Recht auf Zugang (zu Menschen, Orten, Gütern und Dienstleistungen), (2) Gerechtigkeit zwischen Menschen, Regionen und Generationen, (3) Verantwortung von Menschen und Gesellschaften für die Umwelt, (4) Schutz von Gesundheit und Sicherheit, (5) Prozeßbeteiligung von Menschen und Gesellschaften, (6) Verkehrsplanung muß Umwelt, Gesundheit, Energie, Finanzen und städtebauliche Qualität integrieren, (7) sparsamer Einsatz von Flächen und Ressourcen, (8) Schutz von Klima und Ökosystemen, (9) Kosten sind den Nutzern anzulasten. Als derzeit zentrale Forderungen werden von den Verfassern angesehen: Abkehr von fossilen Brennstoffen, CO2-Vermeidung und Erhöhung der Verkehrseffizienz durch organisatorische Maßnahmen. Bei den organisatorischen Maßnahmen besteht ein größerer Nachholbedarf als bei den technischen Maßnahmen. Vor allem das 9. Prinzip von Vancouver, die Kostenübernahme durch die Nutzer, ist zu forcieren. Sie soll nicht als dirigistische Maßnahme angesehen werden, sondern zu der Einsicht führen: Verkehr ist eben so teuer, weil er viele Ressourcen verbraucht.
Stoffströme im Verkehr: Wieviel ist es heute, wieviel wäre nachhaltig?
Matter flows in transportation: How much is it today, how much is sustainable?
Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universität Dresden ; 46 , 6 ; 73-76
1997
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Verkehrswesen , Ökologie , Automobilindustrie , Kreislauf , Energieträger , Kohlendioxid , Verkehrsplanung , Verkehrsorganisation , Umweltschutz , Straßenverkehr , Trend (Entwicklung) , Umweltfreundlichkeit , Personenkraftwagen , Stoffbilanz , Energiebilanz , Infrastruktur , Ökobilanz , Nachhaltigkeit
Wieviel Information fuer wieviel Gesellschaft ?
British Library Online Contents | 1997
Kreuzungsunfaelle - wieviel Zeit bleibt dem raeumenden Verkehr?
Automotive engineering | 2011
|TIBKAT | 1991
|Wieviel Sicherheit durch Automatik
Tema Archive | 1973