In Österreich ist seit 1994 das Fahren von Lkws über 7,5 t bei Nacht nur mit lärmarmen Fahrzeugen erlaubt. Lärmarme Fahrzeuge wurden bei der Typprüfung durch 'beschleunigte Vorbeifahrt' ermittelt. Eine Untersuchung sollte zusätzlich den Einfluß von Geschwindigkeitsbeschränkungen (30 und 60 km/h), Gang und Motordrehzahl sowie unterschiedlichen Straßendecken klären. Die energetischen Mittelwerte des A-bewerteten Schallereignispegels auf vier österreichischen Autobahnen unterschieden sich wie folgt: Beim konventionellen Sattelzugfahrzeug wurden bei 60 km/h 2 Dezibel weniger gemessen als bei 80 km/h. Die Fahrweise hatte einen etwas geringeren Effekt (Verminderung um 1 Dezibel bei niedriger Drehzahl). Beim lärmarmen Lkw betrug umgekehrt der Effekt der Fahrweise etwa 2 Dezibel und der Effekt der Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 auf 60 km/h nur etwa 1 Dezibel. Unterschiedliche Fahrbahndecken ergaben Unterschiede von 3 bis 7 Dezibel. Der vorliegende Artikel bietet nur Auszüge aus dem bei CI&M, Rotenturmstr. 27, in A-1010 Wien erhältlichen Forschungsbericht vom selben Autor.
Geräuschemissionen von lärmarmen Lastkraftwagen auf Autobahnen
Zeitschrift für Lärmbekämpfung ; 45 , 1 ; 27-29
1998
3 Seiten, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Geräuschemissionen von lärmarmen Lastkraftwagen auf Autobahnen
Online Contents | 1998
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Automotive engineering | 1998
|Springer Verlag | 2016
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