Das vorgestellte Reifenluftdruckkontrollsystem basiert auf der Überwachung von Schwingungsparametern, die das System Reifen, ungefederte Masse, Feder/Dämpfer und Karosserie beschreiben. Es werden drei physikalisch unabhängige Parameter analysiert, die jeweils in charakteristischer Weise vom Reifenluftdruck abhängen. Meßsignale sind die vertikalen Radträgerbeschleunigungen, die spektral aufgelöst analysiert werden. Das erste Verfahren analysiert einen Spektralbereich von 15 Hz bis 35 Hz einer geeignet definierten Übertragungsfunktion, die sich als besonders charakteristisch für den Reifendruck erwiesen hat. Sie ist außerdem unabhängig von der Art der Anregung durch die Straße. Das zweite Verfahren untersucht eine Reifenschwingung, deren typische Eigenfrequenz sich von etwa 100 Hz auf etwa 75 Hz verschiebt, wenn der Luftdruck von 3,0 bar auf 1,0 bar absinkt. Im dritten Verfahren wird die zunehmende Unwucht analysiert, die ein Reifen mit abnehmendem Luftdruck aufweist. Alle drei Verfahren werden parallel und unabhängig voneinander durchgeführt. Hinweise auf Luftdruckverluste werden erst generiert, wenn sämtliche Parameter eine plausible Änderung aufweisen.
Parameterbasiertes Reifenluftdruckkontrollsystem
Tyre pressure control with vibration parameters
1997
10 Seiten, 8 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German