Eine Radialstellung von Achsen in Schienenfahrzeugen an den Gleisbogen läßt den Gleitverschleiß von Laufflächen und Spurkränzen der Leiträder vermeiden oder wesentlich beschränken sowie auch den Schallpegel und den Energieaufwand bei der Zugfahrt herabsetzen. Durch eine experimentelle Bestimmung des Radeingriffswinkels kann die Gefahr des Gleitverschleisses geschätzt werden. Der Winkel nimmt mit abnehmendem Gleisbogenradius stark zu. Im Falle einer russischen dieselelektrischen Lokomotive Typ 2TE116 konnte eine wesentliche (bis 5-fache) Abnahme des Winkels sowohl beim Zug wie auch beim Bremsen und Auslauf erreicht werden, wenn eine Drehvorrichtung zur Radialstellung der Radsatzachsen mit einer Servoeinrichtung eingesetzt wurde. Bemerkbare Abnahmen der mit dem Leitrad verursachten Spannungen am Fußrande der äußeren Eisenbahnschiene sowie auch des durch Radknarren bedingten Geräusches wurden auch festgestellt. Eine ähnliche Verschleißminderung durch Radialstellung der Radsatzachsen wurde auch bei Untersuchungen an einem Kippwagen (Sechsachser) mit Drehgestell Typ UVZ-11A beobachtet. Nach 2 Jahre langem Betrieb des Wagens wurde nur ein Verschleiß an den Laufflächen der Räder von 1 mm bis 3 mm gemessen, wobei die Räder in einer Standardausführung des Drehgestells alle 8 Monate wegen Verschleisses instand gesetzt werden müssen. Eine noch günstigere Einwirkung der Drehvorrichtung zur Radialstellung der Achsen and die Verschleißfestigkeit der Räder wurde am Beispiel der Gleisbaumaschine R-02 (Zweiachser mit einem Achsenabstand von 10,5 m) gezeigt. Eine detaillierte Konstruktion der Drehvorrichtung mit der Servoeinrichtung wurde vorgestellt.


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    Title :

    Eisenbahnfahrzeuge mit Radialstellung von Radsätzen


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1997


    Size :

    8 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




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