Mit der A-Klasse entwickelte Mercedes-Benz ein Kleinwagen-Konzept, bei dem ein Preis-Leistungsverhältnis Bedingung war, das von Kunden dieser Klasse akzeptiert wird und das gleichzeitig typische Mercedes-Benz Eigenschaften besitzt. Die Rohbaukarosse ist eine selbsttragende Stahlkonstruktion mit einer hochfesten Fahrgastzelle, kurzem Vorbau und kurzem Heckboden. Innenschale und Außenschale der Fahrgastzelle sind jeweils einteilig ausgebildet und bilden zusammengefügt die A-, B- und C-Säule einschließlich Kotflügel hinten, den seitlichen Dachrahmen und die seitlichen Längsträger. Die Gesamtkonzeption orientierte sich konsequent an den Anforderungen der Passiven Sicherheit. Aufgrund der kurzen Vorbaulänge waren besondere Maßnahmen zur Absorbierung der kinetischen Energie erforderlich. Die Fertigungsplanung wurde bereits in einem sehr frühen Entwicklungsstadium in die Fahrzeugentwicklung eingebunden. Hierzu wurden Funktionsgruppen gebildet, deren Teilnehmer aus allen Bereichen der Produktion und Entwicklung sowie Einkauf in enger Zusammenarbeit mit dem Design sehr konstruktiv und zielorientiert zusammenarbeiten. Um das Kostenziel nicht aus den Augen zu verlieren, wurden diese Funktionsgruppen von Kostenplanern und Controllern betreut. In enger Zusammenarbeit mit den Mercedes-Benz Planern und den Mitarbeitern des Simultaneous Engineering-Partners wurde von einem externen Institut planungsbegleitend eine Feinsimulationsstudie erarbeitet. Das Spann- und Aufnahmekonzept wurde in einem sehr frühen Stadium der Karosseriekonstruktion mit den Planern der Fertigungseinrichtungen festgelegt. Auch das Logistikkonzept wurde schon im frühen Vorfeld mit den Belangen der Produktion abgestimmt. Alle Karossen werden in Gruppenarbeit gebaut.
Das Rohbaukonzept der Mercedes-Benz A-Klasse: Produktgestaltung und Funktion, Umsetzung des Produktkonzeptes in der Fabrik
1997
35 Seiten, 12 Bilder
Conference paper
German
Automotive engineering | 1998
|SLUB | 2000
Online Contents | 1993
Online Contents | 1993
Automotive engineering | 1999
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