Wenn globale Märkte entstehen und mehrere Markenanbieter auf diesen Märkten im Wettbewerb stehen, läßt sich der Trend zur Produktangleichung feststellen. Die Automobilindustrie gehört heute zu den Branchen, die durch einen intensiven Wettbewerb gekennzeichnet sind. Automobilmarken sind produktgeprägt und es ist eine große Herausforderung, in einer Welt sich immer stärker angleichender Automobile Markenerosionen zu vermeiden. Vorgestellt wird das neue Konzept der Systemmarke, um der schleichenden Markenerosion zu entgehen. Der von der Globalisierung ausgelöste Kostendruck führt dazu, daß die Produktdifferenzierung zwischen den Marken verwischt. Traditionelle Markenbilder und Markenwerte können verwässern, da ihnen die Produktbasis entzogen wird. Im Kraftwagenbereich richtet sich die heutige Markenlandschaft eng an den Bausteinen Produktmarke, Dachmarke und Unternehmensmarke aus. Zielgruppen können für eine Marke gewonnen werden, indem den Kunden mehr geboten wird als das isolierte Einzelprodukt. Die zielgruppenadäquate Zusammenstellung von Produkt-Dienstleistungs-Bündeln trägt dazu bei, den Konsumenten Zusatznutzen zu verschaffen. Der Wert des Produkt-Dienstleistungs-Pakets kann für den Verbraucher höher sein als der Wert der Summe der Einzelleistungen. Werden Produkt-Dienstleistungs-Kombinationen, die aus Elementen verschiedener Hersteller bestehen, bündig miteinander unter einem Markensymbol verknüpft, wird von einer Systemmarke gesprochen. Die Systemmarkenelemente vernetzte Produkt-Dienstleistungen, strategische Partnerschaft, Franchise, Absatzkanalführer, gesellschaftliche Werte, Kundenkapitalwertmaximierung, Relationship-Marketing, Added Values und Convenience werden erörtert. Der Markeninhaber kann ein virtuelles Unternehmen sein, dessen Wertschöpfung durch das Marketing und den Vertrieb der markierten und vernetzten Einzelprodukte und Dienstleistungen entsteht. Die moderne Systemmarke ist eine Dienstleistungsmarke und sehr eng mit dem persönlichen, hochwertigen Kundenkontakt verbunden. Die langfristige Bindung von Zielgruppen wird zum Erfolgsfaktor.
Systemmarke gegen Markenerosion
Absatzwirtschaft ; 7 ; 70-75
1997
6 Seiten, 3 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Gegen Seitenneigung:Stabilisatoren
Automotive engineering | 1987
|IuD Bahn | 2005
|David gegen Goliath. Mittelklasse-Pkw gegen kollisionskompatibles Leichtauto
Automotive engineering | 1996
|Kraft gegen Kultur. Doppeltest Peugeot Boxer gegen Fiat Ducato
Automotive engineering | 1997
|Automotive engineering | 2013
|