Das Forschungsprogramm DIBMOF (Dienste-integrierender Bahnmobilfunk: Funk-Zug-Beeinflussung, Zug-Bahn-Funk und Kundenkommunikation) der DB (Deutsche Bahn AG), gefördert vom BMFT und dem Berliner Senat, untersucht die Eignung des GSM (Global System for Mobile Communication: digitales Mobilfunksystem im 900 MHz-Bereich) für bahntechnische Anwendungen. Dabei stehen bahntypische Besonderheiten, wie unter anderem topographische Eigenschaften (etwa Einschnitte, Böschungen, Brücken und Tunnel) im Mittelpunkt der Betrachtungen. Eine Erprobungsstrecke, ICE-Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart und Altbaustrecke Bruchsal - Heidelsheim, wurde aufgebaut. Die Funknetzplanung hat zum Ziel, die erforderliche Kapazität (Anzahl der Kanäle) mit möglichst guter Qualität (geringe Störpegel) zu realisieren. Anhand von Funkfeldmessungen wurden empirische Ausbreitungsmodelle erstellt, wobei mittels eines höhenverstellbaren Mastes unter anderem sowohl der Einfluß der Abschattung als auch der lokalen Streuungen und Reflexionen untersucht werden konnte. Für die Funkfeldversorgung ist ein zellulares System, die Zellengröße wird durch Funkfelddämpfung, Interferenz mit Nachbarzellen und durch zulässige Systemlaufzeiten begrenzt, vorgesehen. Am Beispiel der Streckenabschnitte Enztalbrücke, Burgberg-Tunnel und Saubuckel-Tunnel werden die Meßgrößen Versorgungspegel und das Verhältnis Nutzpegel zu Störpegel ausführlich dargestellt. Die empirischen Modelle werden durch laufende Messungen weiter verbessert.


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    Title :

    Funkversorgungsplanung für Bahnanwendungen


    Additional title:

    Radio service planning for railway applications


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1997


    Size :

    4 Seiten, 3 Bilder, 10 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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