Bei Sattelzügen haben sich aerodynamische Verkleidungen der Zugmaschinendecken zwecks Senkung des Luftwiderstandsbeiwerts und des Kraftstoffverbrauchs bewährt. Es liegen aber nur wenige Untersuchungen vor, die Hinweise auf eine optimale Gestaltung der Verkleidungen liefern. Dabei müssen nämlich die üblichen Fahr- und Belastungszyklen in die Betrachtung einbezogen werden. Bei häufigen Leerfahrten einer Zugmaschine mit nicht demontierter Verkleidung erhöht sich z.B. der Kraftstoffverbrauch. Deswegen werden zunächst statistische Untersuchungen über die Fahrbedingungen von britischen Sattelzügen durchgeführt, die in die folgenden Windkanalversuche mit mehreren Dachverkleidungen einfließen, und bei denen auch der Kraftstoffverbrauch bestimmt wird. Es zeigt sich, daß auch der Nutzen aerodynamisch gut ausgebildeter Verkleidungen stark vermindert wird, wenn sie nicht abgesenkt oder entfernt werden können.
Fuel saving by the optimized use of cab roof fairings for typical articulated vehicle operating cycles
1997
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Automotive engineering | 1997
|SAGE Publications | 1997
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