Beim Betrieb von Gleichstrombahnen, die die Schienen zur Rückleitung benutzen, gibt es aufgrund von unterschiedlichen Erdungswiderständen Gefahren für Menschen und Bauwerke. Für die Berliner U-Bahn wurde ein automatischer Erdungskurzschließer entwickelt. Besonderheit sind die prellfreie Schaltung sowie die äußerst kurze Schaltzeit, welche die geforderte maximale Schaltzeit sehr deutlich unterschreitet. Die definierten Begriffe sind Bahnerde, Tunnelerde und Wassererde. Der Erdungskurzschließer besteht aus mehreren Modulen sowie zwei Baugruppen mit Thyristoren und Schützen. Die zwischen den drei Erden abgreifbaren Spannungen werden mit zuvor eingestellten Werten verglichen. Tritt eine Spannung über dem eingestellten Wert auf, gibt das entsprechende Meßmodul ein Signal an die Mikroprozessorsteuerung. Die Meßmodule werten Gleich- und Wechselstrom getrennt aus, was je zwei Möglichkeiten der Voreinstellung ergibt. Der Mikroprozessor setzt die Zündsignale für die Thyristoren nach Schließen der Schütze zurück. Diese werden in jedem Fall nach einer einstellbaren Zeit geöffnet. Auftretende Fehler werden der Fernwarte gemeldet. Diese kann die Schütze unabhängig von der Steuerung auslösen. Die Schließzeit der Schütze kann im Grenzfall zu einer Spannungsspitze führen, die der parallel geschaltete Thyristor übernimmt. Bei anderen Bahnen kann die Überwachung von nur zwei Erden ausreichend sein. Der modulare Aufbau und die mögliche Umprogrammierung macht das Gerät als Lösung für viele Erdungsprobleme im Bereich der Bahnstromversorgung interessant.
Erdungskurzschließer für Gleichstrombahnen. Automatischer Erdungskurzschließer mit prellfreier Schaltung bei äußerst kurzer Schaltzeit
Der Eisenbahningenieur ; 48 , 2 ; 48-50
1997
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Niederspannungsbegrenzer für Gleichstrombahnen
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