Am Beispiel einer Pkw-Klimaanlage wird das TEWI-Konzept als Bewertungskriterium für mobile Klimaanlagen beschrieben. Weltweit entsteht aus verschiedenen Gründen, vor allem Leckagen, ein jährlicher Kältemittelverlust von bis zu 40 %, wozu vor allem mobile Klimaanlagen beitragen. Der TEWI-Wert (Total Equivalent Warming Impact) einer Kälteanlage ist ein Maß für die kohlendioxid-äquivalente Treibhausbelastung durch Kältemittelemission und Energiebedarf der Klimaanlage. Hierzu gibt es eine auf vielen Parametern aufgebaute Berechnungsvorschrift. Neben dem direkt erfaßbaren Treibhausbelastungspotential bringen indirekte, abzuschätzende Belastungen erhebliche Unsicherheiten in die Berechnung, die zu ungerechten Bewertungen führen können. Zu den indirekten Belastungen gehören z.B. Leckagen, Servicehäufigkeit, Lebensdauer der Anlage, Kälteleistung, Betriebsstunden und Kilometerleistung pro Jahr, sowie der Kraftstoffverbrauch. Besonders stark wirkt sich die Kälteleistungszahl auf die Bewertung aus, vor allem, wenn es sich um kleine, gegen Eins tendierende Zahlenwerte handelt. Beispielrechnungen belegen die Sensibilität des TEWI-Wertes. Trotz einer gemeinsamen Berechnungsgrundlage kann die TEWI-Studie nur bedingt das Kohlendioxid-Äquivalent aufzeigen. Es sollte eine einheitliche Basis gefunden werden, zu der die Werte der die indirekten Belastungen kennzeichnenden Parameter festzulegen wären.
Untersuchung des TEWI-Konzeptes als Bewertungskriterium mobiler Klimaanlagen am Beispiel einer Pkw-Klimaanlage
Die Kälte- und Klimatechnik ; 50 , 3 ; 165-173
1997
5 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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