Wasserstoff ist ein vielversprechender alternativer Kraftstoff für Autos mit einem deutlich höheren Nutzungswirkungsgrad und Energieinhalt als fossile Brennstoffe. Der Wasserstoffbetrieb führt zu einer besseren Motorfunktion und zu geringerem Verschleiß und ist besonders für den Stadtverkehr geeignet. Wasserstoff ist ein sehr viel reinerer Kraftstoff als fossile Brennstoffe. Die Durchsetzung des alternativen Brennstoffs hängt von der Speicherung ab und drei Möglichkeiten zur Bordsspeicherung von Wasserstoff als Fahrzeugkraftstoff werden diskutiert. Die Speicherung von komprimiertem gasförmigem Wasserstoff wird durch das große Volumen, das hohe Gewicht des Druckgefäßes und das Sicherheitsrisiko beeinträchtigt. Gasförmiger Wasserstoff kann in Mikrokügelchen oder Zeolithen gespeichert werden, die jedoch zum Aufladen ausgebaut werden müssen. Flüssigwasserstoff hat zwar eine sehr hohe Energiedichte, der Prozeß der Wasserstoff-Verflüssigung erfordert jedoch einen beträchtlichen Energiebedarf und für die Speicherung von Flüssigwasserstoff bei 20 K ist eine sehr gute Isolierung notwendig. Für die Speicherung von Wasserstoff können geeignete kostengünstige Niedertemperatur-Metallhydride (FeTiH2, LaNi15H7) und Hochtemperatur-Metallhydride (MgH2, Mg2NiH4) mit hoher Energiedichte und einem geeigneten Adsorptions/Desorptions-Verhalten entwickelt werden. In vielen Projekten wurde die Eignung verschiedener Wasserstoffspeicherverfahren für Automobilanwendungen gezeigt.
On-board hydrogen storage systems for automotive application
Bordsysteme zur Wasserstoffspeicherung für Kraftfahrzeug-Anwendungen
International Journal of Hydrogen Energy ; 21 , 9 ; 789-800
1996
12 Seiten, 10 Bilder, 6 Tabellen, 18 Quellen
Article (Journal)
English
Electronic requirements for automotive hydrogen storage systems
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