Die für die Fertigung von den bei Kupplungen sowie auch Drehgestellrahmen und -balken für die Eisenbahngüterwagen eingesetzten Stahlgußteile sollen über eine erhöhte Festigkeit und Verschleißbeständigkeit verfügen. Wegen des Steigens der diesbezüglichen Anforderungen können die bisher dazu verwendeten Stähle 20L und 32Ch06L ohne eine zusätzliche Veredelung nicht mehr eingesetzt werden. Das großtechnisch in Rußland angewendete Legieren von den Stählen mit Vanadium (0,03 % bis 0,10 %), Calcium und/oder Titan hat zu einer Erhöhung der mechanischen Festigkeit, Kältefestigkeit (bis über 0,3 MJ/m2 bei -60 Grad C) und Alterungsbeständigkeit (Stahltypen 20FL, 20GL, 20GFL und 32Ch06FL) beigetragen. Das entwickelte Verfahren zum Legieren von Stahl mit Vanadium und Titan beruht auf einer direkten Reduktion der Konverterschlacke aus der Verarbeitung von Titanmagnetiterzen (Kackanarskoe Lagerstätte) in den Elektroöfen zu den Vorlegierungen. Auch eine Wärmebehandlung von Stahl 15 bei 1050 Grad C bis 1080 Grad C mit einem nachfolgenden Anlassen verbessert sowohl seine mechanische Festigkeit wie auch Korrosionsbeständigkeit, so daß der Stahl 15 anstatt Stahl 09G2D beim Bau der Eisenbahnwagen verwendet werden kann, ohne eine Abnahme der Zuverlässigkeit des Zugbetriebes zu verursachen. Die Kühlgeschwindigkeit kann beim Anlassen durch eine Änderung der elektrischen Stromdichte in dem anzulassenden Bauteil reguliert werden.


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    Title :

    Economic processes for manufacturing machine parts of steels with an improved strength


    Additional title:

    Wirtschaftliche Verfahren zur Fertigung von Maschinenelementen aus Stählen mit erhöhter Festigkeit
    Titel russisch


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1996


    Size :

    2 Seiten, 4 Tabellen, 11 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




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