Entwickelt wurde eine spezielle Form des hydromechanischen Tiefziehens zur Fertigung großflächiger Außenhautteile im Automobilbau (auch im Flugzeug- und Raumfahrzeugbau), das Aktive Hydro-Mec-Verfahren (AHM). Dieses Verfahren wurde von den Unternehmen SMG Süddeutsche Maschinenbau, SMG Engineering für Industrieanlagen und Schuler Werkzeuge entwickelt und bietet deutliche Vorteile hinsichtlich Qualität und Kosten vor allem für kleine und mittelgroße Serienproduktion. Das AHM-Verfahren verbessert die Beulsteifigkeit der Außenhautteile durch einen gesteuerten Vorreckprozeß. Dabei wird die eingespannte Platine durch den Druck (bis etwa 50 bar) einer Öl-Wasser-Emulsion von unten nach oben plastisch vorgedehnt. Dadurch kommt es zu einer Kaltverfestigung, die für die erhöhte Stabilität und Steifigkeit verantwortlich ist. Je geringer der Umformungsgrad bei dieser Operation, desto größer sind die Qualitätsvorteile, die hinsichtlich der Steifigkeit gegenüber herkömmlicher Fertigung zu erzielen sind. Die erhöhte Steifigkeit erlaubt eine Verringerung der Blechdicke um etwa 10 %. Doch nicht nur die Bauteil- sondern auch die Werkzeugkosten können gesenkt werden. Da nur eine polierte Werkzeughälfte benötigt wird, sind hier Einsparungen bis zu 40 % möglich. Infolge der geringeren Werkzeuginvestition, verkürzter Entwicklungszeiten und flexiblem Materialeinsatz ist das AHM-Verfahren besonders zur wirtschaftlichen Teilefertigung für Nischenfahrzeuge geeignet. Es kann zusammen mit der ASE-Innenhochdruckumformung und konventioneller Blechumvormung in einer hydraulischen Ziehpresse eingesetzt werden (Schema). Die dreifachwirkende hydraulische Presse in Vier-Ständer-Bauweise wird kurz beschrieben. Die vielseitigen Möglichkeiten des Anlagenkozepts unterstützen die Entwicklungsaufgaben im Bereich Karosserie- und Chassisbau.
Mit aktivem Wirkmedium Beulsteifigkeit erhöhen. Große Ziehteile stabiler und kostengünstiger fertigen
Industrieanzeiger ; 118 , 42 ; 62-64
1996
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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