In einer Studie wird die Wirkung einer speziellen Erhöhung einer Lärmschutzwand durch einen sogenannten 'Noise Reducer' bewertet. Der auf der Lärmschutzwand angeordnete Noise-Reducer soll vor allem die kurzwelligen Schallwellen durch Absorption reduzieren und eine Konzentration der Schallenergie verhindern, wie sie häufig an scharfen Kanten vorkommt. Die bogenförmige Außenhaut des Noise-Reducers besteht aus gelochtem Polycarbonat mit 35 % offener Fläche. Die innere Schale ist aus verzinktem Blech und dazwischen ist eine Lage Glaswolle angeordnet. Die Oberfläche der warmverformten Polycarbonat-Außenhaut ist leicht und widerstandsfähig gegenüber der aggresiven Athmosphäre in der Umgebung von Hauptverkehrsstraßen. Die als Absorptionsmaterial verwendete Glaswolle hat eine Dicke von 50 mm und eine Dichte von 32Kg/m3. Die Glaswolle ist mit einer 21 Mym starken Schutzschicht gegen die Wettereinflüsse geschützt. Entwickelt und hergestellt wurde der Noise-Reducer von Nitto Boseki Co, Ltd. of Japan. Die Meßergebnisse zeigen, daß der Noise-Reducer mit einer effektiven Höhe von 0.46 m die gleiche Lärmminderung ergibt wie eine Erhöhung der 4,27 m (14 ft) hohen Lärmschutzwand um 0.61 m (2 ft). Die größte Wirkung hat der Noise-Reducer in den Frequenzbereichen von 25 bis 125 Hz und 400 bis 10000 Hz.
Improving the performance of highway soundwalls
Verbesserung der Leistung von Lärmschutzwänden an Hauptverkehrsstraßen
Sound and Vibration ; 30 , 7 ; 30-33
1996
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
English
Improving Highway Design to Enhance the Performance of Automated Highway Systems
Taylor & Francis Verlag | 1999
|IMPROVING HIGHWAY DESIGN TO ENHANCE THE PERFORMANCE OF AUTOMATED HIGHWAY SYSTEMS
Taylor & Francis Verlag | 1999
Engineering Index Backfile | 1947
|Improving highway administration
Engineering Index Backfile | 1956
|Improving Quebec's highway system
Engineering Index Backfile | 1931
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