Für Rzw (Reisezugwagen) stellt die aktive Isolierung in Verbindung mit einem Kaltluft-Kältemaschinen-Wärmepumpen-System ein neues Konzept für die Klimatisierung dar, von dem ein hoher thermischer Komfort und erhebliche Energieeinsparungen erwartet werden. Die aktive Isolierung, für einstöckige Wagen und Doppelstockwagen geeignet, wird durch ein den Fahrgastraum ganz oder teilweise umschließendes Luftkanalsystem realisiert. Weitere Vorteile: gezieltes Anheben oder Absenken der Innenwandtemperaturen, Verringerung des Zuluft-Massenstroms, Vermeidung von Schwitzwasserbildung im Fahrzeug und Senkung des Geräuschpegels. Der geführte rechnerische Nachweis der Energieeinsparung zeigt Reduzierungen im Bereich bis 30 % in Abhängigkeit von der Mantelluft-Eintrittstemperatur. Die Empfindungstemperaturfelder zeigen eine wesentlich gleichmäßigere Temperaturverteilung, auch im Fensterbereich, im Bereich 20,45 Grad C bis 21,45 Grad C gegenüber 15,5 Grad C bis 21 Grad C für den konventionellen Wagen. Für Rzw können KLKM (Kaltluft-Kältemaschine) in geschlossener und offener Bauform eingesetzt werden. Geschlossene Form: Vorteil der Zirkulation trockener Luft, dadurch weniger Betriebsstörungen, Nachteil zusätzlicher Wärmetauscher veringert die Leistungszahl der Kältemaschine; bei offener Anlage verringert die variable Luftfeuchtigkeit die Leistungsfähigkeit. Mit KLKM ausgerüstete Rzw besitzen kein ozongefährdendes und den Treibhauseffekt förderndes Potential.
Reisezugwagen mit aktiver Isolierung und Kaltluft-Kältemaschinen-Wärmepumpensystem
Passenger coaches with active insulation and cold-air refrigerating machine/heat pump system
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 120 , 6 ; 233-238
1996
6 Seiten, 11 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Reisezugwagen mit aktiver Isolierung und Kaltluft-Kältemaschinen-Wärmepumpensystem
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