Neuerdings gibt es verschiedene nationale und internationale Normungsorganisationen, die aktiv an der Entwicklung von Meßverfahren arbeiten, mit denen die Dämpfungseigenschaften von Schallbarrieren bei Einwirkung von Verkehrlärm ermittelt und bewertet werden können. In diesem Zusammenhang werden zur Vorhersage häufig auf der geometrischen Diffraktionstheorie (GTD/Geometrical Theory of Diffraction) basierende Algorithmen angewendet, die zur Berücksichtigung von Umwelteinflüssen (wie atmosphärische Absorption, Wind-/Temperaturgradienten oder Bodenreflexionen) Korrekturfaktoren enthalten. Jedoch reichen die momentan vorhandenen analytischen und empirischen Beziehungen nicht aus, um die Lärmschutzeigenschaften von Schallbarrieren genügend genau zu beschreiben. Deshalb wird im vorliegenden Beitrag auf der Basis des 'Kurze-Anderson'-Algorithmus ein Verfahren entwickelt, mit dem die tatsächlichen Eigenschaften von Lärmbarrieren analytisch ermittelt werden können. Hierbei wird anhand eines Bewertungs-Index eine Klassifikation der Dämpfungscharakteristiken von Schallwänden vorgenommen. Erläuterung der theoretischen Grundlagen und Herleitung von mathematischen Beziehungen zur Analyse der akustischen Eigenschaften von Schallschutzwänden. Im Rahmen der Analyse wird als erstes unter Anwendung des 'Kurze-Anderson'-Algorithmus ein Ausdruck zur Berechnung des Schalleinströmungsverlustes (IL/insertion loss) eines semi-infiniten Schallschirms hergeleitet, wobei sich der Schirm zwischen Schallquelle und -empfänger befindet. Um IL als Funktion der Distanz Barriere-Empfängerposition (Rezeptionsdistanz) auszudrücken, wird in die Beziehung für IL die Fresnel-Zahl 'N' eingeführt, die von 6 geometrischen Parametern und der Schallwellenlänge abhängt. Aus dieser Beziehung wird der vorgeschlagene Bewertungsindex ILA(W) abgeleitet, der die Schalldämpfungswirkung einer Barriere für große Rezeptionsdistanzen für gegebene Emissionsbedingungen (in diesem Fall das Verkehrslärmspektrum) ausdrückt, wobei es sich um die A-gewichteten Schalldruckwerte in dB handelt. Grafische Darstellung von IL als Funktion der geometrischen Parameter.
A rating index for estimating insertion loss of noise barriers under traffic noise conditions
Ein Bewertungsindex zur Ermittlung der Dämpfungsverluste von Schallschutzwänden bei Verkehrslärmbedingungen
Acustica ; 82 , 3 ; 504-508
1996
5 Seiten, 8 Bilder, 16 Quellen
Article (Journal)
English
NTRS | 1978
|Traffic Noise Modeling of Short Safety Barriers
Transportation Research Record | 2022
|Improving Traffic-Noise Model Insertion Loss Accuracy Based on Diffraction and Reflection Theories
Online Contents | 2007
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