In einem Statement, anläßlich einer Pressekonferenz der Gemeinschaft der Europäischen Bahnen (GEB) abgegeben, stellt ihr Präsident, Heinz Dürr, Vorstandsvorsitzender der Deutsche Bahn AG (DB), fest, daß mit der EU-Richtlinie 91/440 der politische Wendepunkt zu 'Mehr Verkehr auf die Schiene' eingeleitet wurde. Wegen einer noch fehlenden europaweiten Infrastruktur, unterschiedliche Spurweiten, Lichtraumprofile, Stromsysteme und 20 inkompatiblen Betriebsleitsystemen, steht zunächst Kooperation statt Wettbewerb zwischen den nationalen Bahnen im Vordergrund. Die gemeinsame Entwicklung des Zugsteuerungssystems und Zugsicherungssystems European Train Control System der französischen Eisenbahn (SNCF), der italienischen Eisenbahn (FS) und der DB ist ein wichtiger Schritt in Richtung Verbesserung. Der Kombinierte Verkehr bedarf einer Umstrukturierung in Richtung Kostenmanagement und Qualitätsverbesserung. Im Personenverkehr muß die Attraktivität erhöht und eine nahtlose Verbindung von Haus zu Haus angeboten werden. Die Beschaffungspolitik der Eisenbahnen ist zu koordinieren und international auszubauen. Der Strukturwandel der Eisenbahnen führt zu umfassenden Reformen (die deutsche war eine der umfassendsten in Europa). Es ist aber zu beachten, daß die Restrukturierungsmaßnahmen und Rationalisierungsmaßnahmen eine beachtliche soziale Komponente aufweisen. Im Hinblick darauf, die finanzielle Position der Eisenbahnen zu stärken, wird die GEB auch weiterhin darauf drängen, die EU-Richtlinie 91/440 in den Mitgliedsstaaten umzusetzen.
Eine Vision der Eisenbahn für ein Europa ohne Grenzen. Von der Herausforderung zur Marktchance
Der Eisenbahningenieur ; 47 , 4 ; 48-50
1996
3 Seiten
Article (Journal)
German
Eine Vision der Eisenbahn für ein Europa ohne Grenzen
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