Bei den Nutzfahrzeug-Bremsanlagen zeichnet sich für die zweite Hälfte der neunziger Jahre ein wesentlicher Technologiesprung ab, der mit einer Steigerung der Not- und Dauerbremsleistung, einer Verbesserung der Bremskraftregelung und damit der Fahrstabilität, geringerer Anforderung an den Fahrer und damit höherer passiver und Konditionssicherheit sowie einem Beitrag zu höherer Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs einhergeht. Erreicht wird dieser Fortschritt vor allem durch Steigerung der Motor- und Dauerbremsleistungen, vermehrten Einsatz von druckluftbetätigten Scheibenbremsen, Installation höherer Bremskräfte und die elektronische Steuerung der gesamten Bremsanlage. Der Beitrag geht schwerpunktmäßig auf die elektronische Bremsanlagen-Regelung ein. Der Aufbau einer zukünftig möglichen Ausführungsform eines vollelektronisch gesteuerten Bremssystems wird gezeigt, Es ist u.a. gekennzeichnet durch: 1. Eine Druckluft-Energieversorgung und - speicherung wie sie auch bei bisherigen 'konventionellen' Bremssystemen eingesetzt wurde. 2. Einem streng zweikreisig elektrischem Systemaufbau einschließlich elektrischer Energiespeicherung und -absicherung. 3. Einen zweikreisigen elektrischen, durch das Pedal betätigten Bremswertgeber zur Übermittlung des Fahrer-Verzögerungswunsches. 4. Ein zweikreisig aufgebautes elektronisches Steuergerät, das als zentraler 'Bremsenmanager' die Informationen auswertet, daraus Sollwerte errechnet und an die einzelnen Bremsen-Aktuatoren für Zugfahrzeug- und Anhänger-Betriebsbremse sowie ggf. Dauerbrems-Regler übermittelt. Eine dezentrale Elektronikeinheit dient zur Auswertung örtlicher Sensoren (z.B. Bremszylinderdruck, Raddrehzahl, Bremsbelagverschleiß, Achslast, Koppelkräfte zwischen den Teilfahrzeugen). Das elektronische Systemkonzept wird erklärt, die möglichen Systemfunktionen beschrieben sowie das Sicherheits- und Wirtschaftlichkeitspotential erörtert.
Potential elektronisch geregelter Bremssysteme
Potentials of electronically controlled braking systems
1995
21 Seiten, 8 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeugbremse , elektronische Regelung , Steuerungs- und Regelungssystem , technische Entwicklung , Druckluftbremse , Bremskraft , Wirtschaftlichkeit , Fahrzeuganhänger , Anhängerbremse , Sensor , Bremsbelag , Verschleiß , Bremsdruck , Drehzahl , Trend (Entwicklung) , Steuereinrichtung , Bremskraftregelung
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