Das Fahrwerk des neuen Audi A4 setzt in dieser Klasse der frontgetriebenen Fahrzeuge neue Maßstäbe. Die Vierlenker-Vorderachse minimiert den Einfluß der Brems- und Antriebskräfte auf das Lenksystem und erreicht eine hohe Lenkpräzision. Der hohe Fahrkomfort wird durch die elastokinematische Auslegung der Achsen und das optimierte Schwingungsverhalten erreicht. Das Fahrverhalten ist leicht untersteuernd und auch im Grenzbereich stabil. Die elektronische Bremskraftverteilung, die elektronischen Differentialsperren und die Antriebsschlupfregelung sind weitere technische Ausrüstungen zur Verbesserung der Fahrsicherheit. Die Arbeit beschreibt die Entwicklung dieses Fahrwerks mit den Themen: Konstruktive Ausführung des Fahrwerks (Vorderachse, Lenkung, Hinterachse, Räder und Reifen, Bremsen), Leichtbau, Fahrwerksauslegung (Kinematik und Elastokinematik, Schwingungsverhalten) und Elektronische Regelsysteme im Antriebsstrang (elektronische Bremskraftverteilung EBV, elektronische Differentialsperre EDS und Antischlupfregelung ASR).
Fahrwerk des AUDI A4
The chassis of AUDI A4
1995
23 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
Personenkraftwagen , Fahrzeugfahrwerk , Frontantrieb , Vorderachse , Lenkung (Fahrzeug) , Auslegung (Dimension) , Kinematik , Schwingungsverhalten , Straßenfahrzeuglauftechnik , Fahrzeugdynamik , Bremskraft , Antriebsschlupfregelungssystem , Hinterachse , Fahrzeugrad , Autoreifen , Leichtbauweise , elektronische Regelung , Differenzialsperre , Stand der Technik , technische Entwicklung , Bremskraftverteilung
FAHRWERK Das Fahrwerk des Audi A1
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