Die Mehrheit der Fahrer in Unternehmen des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs scheiden vor Erreichen der Altersgrenze aus gesundheitlichen Gründen wegen Fahrdienstuntauglichkeit aus dem aktiven Dienst aus. Untersuchungen kommen zu dem Ergebnis, daß u.a. die Gestaltung des Fahrerplatzes mitursächlich für die Belastung des Fahrpersonals ist. Die Berufsgenossenschaft Bahnen hat das Forschungsprojekt 'Fahrerarbeitsplatz im Linienbus' initiiert, im Rahmen dessen nach ergonomischen, technischen, betrieblichen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten der Fahrerarbeitsplatz neu gestaltet wurde. Beteiligt waren Betreiber, Hersteller, interessierte Institutionen und Wissenschaftler. Untersucht wurden dabei Raumbedarf und Sitzhaltung, Fahrersitz, Instrumententräger, Lenkung, Kasse und Fahrscheindrucker, Heizung und Lüftung. Der neue Fahrerarbeitsplatz bildet ein Konsens aus den Vorgaben der Wissenschaftler, den Erwartungen der Betreiber und Institutionen sowie den Anforderung des Herstellers. Nach abschließender Erprobung und Beurteilung der Prototypen im Linieneinsatz wird der neue Fahrerarbeitsplatz Anfang 1966 in Serie gehen. Die Anforderungen an den Fahrerarbeitsplatz werden in einem Lastenheft zusammengestellt und sollen als Grundlage für eine europäische Norm dienen.
Ergonomische und technische Optimierung des Fahrerarbeitsplatzes im Linienbus
Ergonomical and technical optimization of the driver stand in offical buses
1995
14 Seiten, 4 Bilder
Conference paper
German
Ergonomische und technische Optimierung des Fahrerarbeitsplatzes im Linienbus
Automotive engineering | 1995
|Optimierung des Fahrerarbeitsplatzes im Niederflur Linienbus
Automotive engineering | 2000
|Optimierung des Fahrerarbeitsplatzes im Niederflur-Linienbus
Tema Archive | 1997
|Optimierung des Fahrerarbeitsplatzes im Niederflur-Linienbus
TIBKAT | 1997
|