Ein neues Regelwerk der Deutschen Bahn AG bietet ab 1996 Kriterien für die Qualität der Schienenoberfläche. Nicht mehr die Eigenschaften der Schleifmaschine, sondern die fertige Schienenoberfläche soll im Mittelpunkt der Untersuchung stehen. Beim Schienenschleifen unterscheidet man: Präventives Schleifen (neue Schienen), Korrigierendes Schleifen und Spezielles Schleifen. Beispiele für Spezielles Schleifen sind das Schallschleifen (Beseitigung störender Geräusche), das Weichenschleifen und das asymmetrische Schleifen in engen Gleisbögen. Die Erhöhung der Geschwindigkeit bei der Bahn hat in den letzten Jahren die Qualität der Schienenoberfläche besonders bedeutsam werden lassen. Das Regelwerk 'Schienen schleifen' umfaßt - Planung, Durchführung und Auswertung von Messungen - Meßgeräte - Planung, Durchführung, Überwachung und Abnahme von Schleifarbeiten - Eingriffsrichtwerte, Eingriffsgrenzwerte und Abnahmegrenzwerte. Die Eingriffswerte sind neu im Regelwerk. Untersucht werden Längsprofil und Querprofil der Schiene. Für das Längsprofil wurde ein Häufigkeitsdiagramm 'Wellentiefe über Wellenlänge' erstellt. Ein konstantes Verhältnis von Wellenlänge und Wellentiefe ist Grundlage für Schleifkriterien, um bei gleicher Fahrgeschwindigkeit konstante Beanspruchungen im Berührpunkt Rad/Schiene zu erhalten. Für das Querprofil soll künftig beim Schleifen stets das Profil UIC 60 zugrundegelegt werden. Da normalerweise verschlissene Profile reprofiliert werden müssen, bedeutet diese Forderung keinen vermehrten Schleifaufwand, jedoch eine Vereinfachung der Qualitätsüberwachung und Arbeitsabnahme. Beim Sonderprofilschleifen mit asymmetrischen Profilen für enge Bögen wurde in Österreich ein verminderter Schienenverschleiß als Vorteil nachgewiesen. In Deutschland wird der Vorteil eher in einer elastischen Schienenlagerung zur Reduzierung der Schlupfwellenbildung gesehen. Bei der Kostenbetrachtung des Schienenschleifens ist zu beachten, daß eine Instandhaltung, die sich an Schadensgrenzen orientiert, teurer wird als früher einsetzende Maßnahmen.
Verbesserte technische Kriterien für das Schienenschleifen
Improved technical standards for rail grinding
Der Eisenbahningenieur ; 46 , 12 ; 864-872
1995
7 Seiten, 4 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Schleifen , Oberfläche , Grenzwert , Lärmminderung , Unplanheit , Richtlinie , Profilierung , Profil (Oberfläche) , Weiche , Eisenbahnschiene , Riffelbildung , Qualitätsprüfung , Abnahmekontrolle , Abrasivverschleiß , Reparatur , Verformungsmessung , Profil (Kontur) , vorbeugende Instandhaltung , Schadenverhütung
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