Die drei Firmen Voith GmbH, ZF Friedrichshafen AG und die Magnet-Motor GmbH entwickeln eigene Konzepte elektrischer Radantriebssysteme für emissionsfreie Stadtbusse, die in diesem Artikel kurz beschrieben werden. Bei dem dieselelektrischen Antrieb des Niederflurbusses NL 202DE von Voith treibt ein liegender MAN-Motor die Drehstrom-Synchron-Radmotoren an. Der Antrieb von ZF (Mercedes-Benz-Niederflurbus Typ 0 405 GNTD) weist 4 neue luftgekühlte Drehstrom-Asynchron-Radmotoren auf, die wahlweise von einem 300 kW-Dieselgenerator oder Oberleitung betrieben werden können. Bei dem Neoplan/Varta-Stadtbus N 8012 werden 2 Synchron-Radmotoren von einem Wechselstromgenerator mit Kolbenmotorantrieb und im Innenstadtbetrieb durch Batterie gespeist angetrieben (Ni/H-Batterien), die je nach Lastbedingungen während der Fahrt geladen werden können. Hinweise auf den Bus-Prototyp N 4014DE mit elektrischem Antrieb, der die Euro-Vorschrift erfüllt.
Three electric wheel drives for urban buses
Drei elektrische Achsmotoren für Stadtbusse
High Speed Diesels and Drives ; 14 , 5 ; 23-25
1995
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
English
Electric traction drives for heavy urban transit buses
Tema Archive | 2001
|Hybrid Electric Drives for Heavy Duty Transit Buses
SAE Technical Papers | 1995
|Engineering Index Backfile | 1942
New city bus concepts - duo buses, low-floor diesel-electric buses with electric single-wheel drive
Automotive engineering | 1996
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British Library Conference Proceedings | 1996
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