Es wird dargelegt, daß die Qualität eines Personenkraftwagens insbesondere nach dem Fahrkomfort und der allgemeinen Fahrsicherheit beurteilt wird. Während der Fahrt auf einer unebenen Straße unterliegen diese beiden Kriterien einer gleichzeitigen Beeinflussung. Die Karosserieschwingungen beeinträchtigen den Fahrkomfort, die Radschwingungen verschlechtern das Fahrverhalten und die Fahrzeugsicherheit. Die Wechselwirkung zwischen den Radlastschwankungen und dem Fahrzeugverhalten wird im Hinblick auf die Fahrzeugsicherheit quantifiziert. Das Verhalten eines PKW auf unebenen Straßen wird mit Hilfe eines Niederfrequenz-Fahrzeugmodells simuliert. Das aus drei Teilen bestehende Reifenmodell ist in der Lage, die Rollzustände bei einer hohen Frequenz (bis zu 80 Hz) darzustellen. Das nichtlineare Fahrzeug-Mehrkörpermodell mit 50 Freiheitsgraden ist bis zu einer Frequenz von 25 Hz einsetzbar. An einem Einviertel-Fahrzeugmodell werden die durch die Radlastschwankungen verursachten Veränderungen der Reifeneigenschaften demonstriert. Die im linearen Bereich daraus ableitbare Beeinflussung des Fahrverhaltens wird an einem Einspurenmodell diskutiert. Es wird festgestellt, daß auch die extremen Radlastschwankungen die Fahrzeugsicherheit nicht beeinträchtigen können, so daß ihre Bewertung getrennt von den Karosserie- und Achsresonanzen erfolgen muß. Darüber hinaus wird empfohlen, die subjektiven Wahrnehmungen des Fahrens und der Fahrzeuginsassen in solche Untersuchungen mit aufzunehmen.


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    Title :

    Evaluation of wheel load fluctuations


    Additional title:

    Bewertung von Radlastschwankungen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1995


    Size :

    15 Seiten, 18 Bilder, 8 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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