Um das Fahrverhalten von einem Traktor (Typ 651) von der Firma Nasr zu erforschen, wurde ein mathematisches Modell entwickelt. Untersucht wurden: das dynamische Verhalten von Traktoren, die Wirkung unterschiedlicher Straßenoberflächen auf den Fahrkomfort, der Einfluß der Radstarrheit und der Raddämpfungsparameter auf den Fahrkomfort. Der Traktor wird als starrer Körper (Feder-Masse-System ) betrachtet. Die Reifen gehen in die Berechnung als lineares Feder-Dämpfer-System ein. Zur experimentellen Ermittlung des Fahrkomforts wurden die folgenden Meßgrößen aufgenommen: die vertikale Beschleunigung, die Steigung und die Nickbewegung. Der Vergleich zwischen Rechnung und Messung zeigt, daß die gemessenen Werte zwischen 8,5 % und 12 % differieren. Die Abweichungen zwischen Meßwerten und Berechnungswerten werden durch Nichtlinearitäten und Hysterese-Effekte erklärt.
An experimental and analytical study of the tractor ride comfort
Eine experimentelle und analytische Studie über den Fahrkomfort von Traktoren
Heavy Vehicle Systems ; 2 , 1 ; 58-76
1995
19 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Article (Journal)
English
An experimental and analytical study of the tractor ride comfort
Automotive engineering | 1995
|SAE Technical Papers | 1977
|The Measurement of Tractor Ride Comfort
SAE Technical Papers | 1973
|Ride Comfort of Five-Axle Tractor/Semi-Trailer
British Library Conference Proceedings | 2000
|Agricultural tractor cab suspension to improve ride comfort
Automotive engineering | 1999
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