Es werden experimentelle und analytische Verfahren zur Ermittlung des Schallspektrums eines in Kraftfahrzeugen zur Stromversorgung eingesetzten Drehstromgenerators vorgestellt, mit deren Hilfe vor allem der aerodynamisch induzierte Schall analysiert werden kann. Dazu wird das standardisierte Zwei-Mikrophon-Verfahren durch den Einsatz von vier Mikrophonen so modifiziert, daß auch die durch den Lüfter induzierten synchronen Töne über phasenverriegelte Aufzeichnung und Zeitbereichs-Durchschnittsbildung erfaßt werden. Die Theorie zur Beschreibung der Tonanalyse aus der Stator-Rotor-Wechselwirkung wurde so modifiziert, daß die Geometrie der stationären und rotierenden Bestandteile berücksichtigt werden kann. Es wurde ermittelt, daß der Hauptanteil des Synchronschalls nicht von dem neunblättrigen Lüfter, sondern aus der Wechselwirkung der 6 Rotoreinkerbungen mit 18 Öffnungen in der Statorwicklung herrührt. Diese experimentell ermittelten Ergebnisse wurden durch die Berechnungen mit dem analytischen Modell bestätigt. Durch das Ausfüllen und Glätten der Einkerbungen konnte eine Reduzierung des Schallpegels für den dominanten Synchronschall um 12,9 dB erreicht werden.
Aerodynamically-induced noise in an automotive alternator
Aerodynamisch induzierter Schall in einem Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator
Noise Control Engineering Journal ; 43 , 2 ; 29-37
1995
9 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 14 Quellen
Article (Journal)
English
Rotary wing aerodynamically generated noise
NTRS | 1982
|British Library Conference Proceedings | 1997
|Automotive Alternator Load Simulation System
British Library Conference Proceedings | 1991
|Automotive decklid spoiler with aerodynamically shaped airfoil sections
European Patent Office | 2020
|Automotive Decklid Spoiler with Aerodynamically Shaped Airfoil Sections
European Patent Office | 2018
|