80 % der Schadstoffemissionen eines PKW entstehen in den ersten 80 Sekunden nach dem Kaltstart, wenn weder Motor noch Katalysator warm sind. Der Katalysator wird erst ab einer Betriebstemperatur von 400 Grad C wirksam. Durch isolierte Auslaßkrümmer und Wärmezuleitung an den Abgasstrang konnte die Wirkung des Katalysators vorverlegt werden. Aber zukünftig müssen strengere Emissionswerte eingehalten werden. Deshalb arbeiten die Automobilhersteller intensiv an beheizten Katalysatoren. Mehrere Verfahren haben sich etabliert. Heizung des Katalysators mittels Brenner, indem ein brennfähiges Gemisch vom Motor vor dem Katalysator eingeblasen und gezündet wird bzw. indem eine eigene Brennkammer vor dem Katalysator angeordnet ist. Bei diesem Brennersystem wird durch die hohe Wärmeleistung von ca. 7000 Watt eine sekundenschnelle Aufheizung erreicht. Heizung des Katalysators mittels elektrischer Energie. Die Metallwabenkörper des Katalysators dienen hier gleichzeitig als elektrische Widerstandsheizung und heizen den Katalysator in wenigen Sekunden auf die volle Arbeitstemperatur auf. Die Vorheizung bringt bei neuen Katalysatoren eine Verbesserung der Kohlenwasserstoffemission von 29 % und bei gealterten Katalysatoren, die eine längere Anlaufphase benötigen, von 45 %.
Heizen für eine saubere Umwelt. Auf der SAE-Show in Detroit stand der serienreife Heizkat im Blickpunkt
Krafthand ; 68 , 9 ; 580-582
1995
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
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