Eine Zusammenfassung der Forschungsarbeiten seit 1988 über das Problem von Mehrlageschäden (multiple-site damage) an Nietstellen von Flugzeugrümpfen wurde gegeben. Besonders über die Forschungsergebnisse von Broek und Swift wurde diskutiert. Das Schadensmuster ist ein Hauptriß mit mehreren kleinen Rissen, die an verschiedenen Stellen auftreten. Am konventionellen Rumpfmaterial 2024-T3-Alclad-Blech (Al-Legierung) sind verschiedene Ermüdungsversuche durchgeführt worden. Die Versuchsproben waren flache Bänder und gebogene Bänder mit und ohne Verstärkungsstreifen. Die Restfestigkeit der Bänder mit Rissen wurde gemessen. Die Ergebnisse zeigten, daß die kleinen Mehrlagenrisse eine starke Reduzierung der Festigkeit der Bänder verursachten. Über zwei Schadenskriterien wurde diskutiert: die plastische Zone vor den Rißspitzen und die Umfangsspannungsverteilung. Um den von den Mehrlagenrissen verursachten Schaden zu vermeiden, sind in den letzten Zeiten einige Konstruktionsverbesserungen, wie z.B. neues Design und Rißaufhaltsbänder, erarbeitet worden.
Multiple-site damage in aircraft fuselage structures
Mehrlagenschäden in Flugzeugrümpfen
Fatigue and Fracture of Engineering Materials and Structures ; 18 , 3 ; 329-344
1995
16 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 29 Quellen
Article (Journal)
English
Residual Strength Prediction of Fuselage Structures with Multiple Site Damage
British Library Conference Proceedings | 1999
|Aspects of Damage Tolerance of Aircraft Fuselage Structures
British Library Conference Proceedings | 2008
|Experimental techniques for aircraft fuselage structures containing damage
British Library Conference Proceedings | 2004
|Aspects of damage tolerance of aircraft fuselage structures
Tema Archive | 2008
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