Fehlende Erfahrungen und Kennwerte ueber die Schwellbildung schneller Faehrschiffe und deren Auswirkungen auf Uferboeschungen und Anleger fuehren zu planungstechnischen Unsicherheiten und ver- oder behindern haeufig den Einsatz dieser oekonomisch und oekologisch vorteilhaften Fahrzeuge (Faehrlinien Stade - Hamburg, bzw. Kieler Bucht). Vorschlaege zur Klaerung der Situation, u.a. Vorgabe von 0,3m max. Wellenhoehe (Grenzwert auf dem Paramatta/Australien), Durchfuehrung von Messungen unter realen Bedingungen, Bau von schwellminimierten Katamaranen, Schwellprognose mit Hilfe des Programms SHALLO der HSVA (Preis etwa 5000 DM bis 10000 DM), gemeinsame Entscheidungen von Behoerden, Reedern und Fachleuten fuer Hydrodynamik. Beispiel fuer schwellminimierte Schiffe u.a. "RTL Hydrocat" (L=23m, v=23kn, 62 Fahrgaeste).
Schwell schneller Schiffe in Ufernaehe
Wash effects of high-speed vessels nearby shore
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 131 , 10 ; 22-72
1994
2 Seiten, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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