Die Umweltbehörde Hamburg unterstützte in den Jahren 1989 bis 1992 in zwei beispielhaften Förderprogrammen den Kauf von über 120 Elektrofahrzeugen, für die der zum Fahren benötigte Strom regenerativ (Wind oder Sonne) erzeugt werden mußte, mit insgesamt über 850000 DM. In dieser Zusammenfassung eines Berichtes über die Förderprogramme werden dazu aufgezeigt: Zusammensetzung (Struktur) der Benutzer, Art und Ausstattung der E-Mobile, Aufschlüsselung der Jahres-Fahrleistungen, Bewertung durch den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer, Reichweite (Sommer/Winter), Energieverbrauch und Batterielebensdauer. Die Befragung der Benutzer zeigte eindeutig, daß E-Mobile schon heute gut in der Lage sind, große Teile der individuellen Mobilität abzudecken, auch wenn Batterieleistung, Service und Zuverlässigkeit noch verbessert werden müssen. Zu den Umweltproblemen und den damit verbundenen verkehrspolitischen Maßnahmen werden abschließend eine Reihe Überlegungen diskutiert, die jedoch teilweise nur sehr langfristig entwickelt und umgesetzt werden können, z.B.: Siedlungsstruktur, Verkehrsvernetzung, Mobilität, Verkehrsinfarkt, Verkehrsreduzierung, Emissions- und Lärmminderung und Energieeinsparung.
E-Mobile in Hamburg. Zusammenfassung eines Berichtes über die Förderprogramme der Umweltbehörde Hamburg
1994
6 Seiten, 4 Bilder
Conference paper
German
Batteriebetrieb , Forschungsprojekt , Elektrofahrzeug , Förderprogramm , Nahverkehr , regenerative Energie , Forschungsbericht , Energieverbrauch , Reichweite , Motorleistung , Zuverlässigkeit , Kundendienst , Umweltschutz , Verkehrspolitik , Emissionsminderung , Lärmminderung , Energieeinsparung , Trend (Entwicklung) , galvanische Sekundärbatterie , Lebensdauer , Mobilität , Fahrleistung , Verkehrsverbund
Abgasemission eines VW 1500-Motors im Langzeitversuch (Kurzfassung eines Berichtes)
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