Die Theorie des geplanten Verhaltens (TPV) stellt einen Ansatzpunkt dar, individuelle Wahrnehmungen, Bewertungen und Entscheidungen von Verkehrsbeteiligten zu erfassen und die daraus von ihnen getroffene Verkehrsmittelwahl zu beschreiben. Ziel ist es, aus der TPV gewonnene Erkenntnisse zu nutzen, systematische Ansatzpunkte für ein nachfrageorientiertes Marketingkonzept für den ÖPNV abzuleiten und potentiell verhaltenverändernde, technisch-organisatorische Maßnahmen zu identifizieren. Das Grundmodell von TPV besteht aus den vier Teilmodellen Präferenzmodell, Restriktionsmodell, Nutzenmodell und Entscheidungsmodell, die die kognitiven Prozesse beschreiben, auf denen beobachtbares Verhalten beruht. Um TPV zur Ableitung von Maßnahmen einzusetzen, werden weitere Brückenannahmen formuliert, die die objektiven Randbedingungen des Verkehrsmittelnutzungsverhaltens beschreiben: siedlungsstrukturelle Randbedingungen, soziodemographische Randbedingungen sowie objektive Merkmale der möglichen Verkehrsmittelalternativen. Hiermit wird ein Zusammenhang zwischen nutzerrelevanten Einzelaspekten eines Verkehrssystems und den Konsequenzen hergestellt, die eine Person mit der Nutzung dieses Verkehrssystems verbindet. In einer Untersuchung beim Verkehrsverbund Gießen wurde die Eignung von TPV überprüft, Verbesserungen im Verkehrssystem Bus bei augenblicklichen Autonutzern einzuleiten. Bei 4977 zufällig ausgewählten Personen wurden 32 nutzerrelevante Einzelaspekte (Fahrplanverständlichkeit, Pünktlichkeit, Verhalten des Personals, Tarife, Fahrthäufigkeiten etc.) sowie zehn Nutzungsattribute abgefragt (sicher, zuverlässig, umweltfreundlich, flexibel etc.). Zu den besonders signifikanten Aspekten Verbesserung der Umstiegsbequemlichkeit und Preis des Einzelfahrscheins werden technisch-organisatorische Verbesserungsmaßnahmen vorgeschlagen.
Angebot (des ÖV) nach Wunsch (des MIV-Nutzers). Handlungstheoretische Erklärungsmodelle der individuellen Verkehrsmittelwahl als Basis für nachfrageorientiertes ÖV-Marketing
Theoretical behavioural models for the individual choice of means of transport as a basis for demand-oriented public transport marketing
Internationales Verkehrswesen ; 47 , 3 ; 108-115
1995
8 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen
Article (Journal)
German
SLUB | 1975
SLUB | 1974
SLUB | 1975
SLUB | 1973