Im Vergleich zu Auspuffemissionen von PKW gibt es über die von Motorrädern ausgehenden Emissionen wenig Informationen. Die vorliegende, in Taiwan durchgeführte Studie hatte das Ziel, den Beitrag von Motorrademissionen zur Luftverschmutzung in den Städten entwickelter Länder zu bestimmen. Dabei solle der Einfluß von Parametern wie Kraftstoffzusammensetzung, Motortyp (2 Takt, 4 Takt) und Katalysator auf die Emissionsrate an CO, NO(x), Gesamtkohlenwasserstoffen (KW) und speziellen organischen Verbindungen (VOC) untersucht werden. Getestet wurden 3 PKW und 2 Motorräder in den verschiedenen Fahrzyklen der Bundestestprozedur (FTP) und des EG-Emissionstests (ECE) und die Ergebnisse verglichen. Es geht hervor, daß Motorräder gegenüber PKW mit Katalysator 12 mal so viel CO und KW pro Km emittieren. Im Gegensatz dazu sind die NO(x)-Emissionen von 2-Takt-Motorrädern geringer als die von PKW und 4-Takt-Motorrädern. Die Reduktionswirksamkeit von Katalysatoren in Motorrädern zeigte sich als halb so groß wie die in PKW, sie war zudem geringer für Aromaten als für CO und KW. Die größte Reduktion der meisten Schadstoffe durch den Katalysator wurde in Phase 2 des FTP-Fahrzyklus beobachtet. Das in der Studie ermittelte VOC-Emissionsprofil war relativ reich an Benzen.
Comparison of tail-pipe emissions from motorcycles and passenger cars
Der Vergleich von Auspuffemissionen von Motorrädern und Personenkraftwagen
Journal of the Air and Waste Management Association ; 45 , 2 ; 116-124
1995
9 Seiten, 4 Bilder, 5 Tabellen, 22 Quellen
Article (Journal)
English
Driving Cycle Test Simulation for Passenger Cars and Motorcycles
SAE Technical Papers | 1997
|Driving cycle test simulation for passenger cars and motorcycles
Automotive engineering | 1997
|British Library Conference Proceedings | 2013
|SAE Technical Papers | 2013
|Benzene emissions from passenger cars
Automotive engineering | 1983
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