Der langsamlaufende 2-Takt-Dieselmotor ist auf seinem derzeitigen Entwicklungsstand allen anderen zum Schiffsantrieb einsetzbaren Wärmekraftanlagen wirtschaftlich weit überlegen und trotz der Nachteile bezüglich der für einen VLCC relevanten Systeme, wie Sicherheit, elektrische Energieerzeugung und Ladungsumschlag, die mit Abstand wirtschaftlichste Alternative zum Antrieb eines Großtankers. Wegen der derzeit niedrigen Brennstoffpreise sind Dieselgeneratoren die kostengünstigste Alternative zur Versorgung des Bordnetzes. Die Betrachtungen im ausführlichen Beitrag haben den 280000-Tonner zum Gegenstand, der derzeit als 'Standard-VLCC' für einen neuen 'Tankerboom' bei den fernöstlichen Werften sorgt. Der Beitrag ist gegliedert in: Einleitung, Rohöltanker der 'ersten und zweiten Generation', Vortriebsanlage, elektrische Energieerzeugung, Ladungsumschlag und thermische Energieerzeugung.


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    Title :

    Entwurf der Antriebsanlage für moderne Tanker


    Additional title:

    Design of the drive system for modern tankers


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1992


    Size :

    9 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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    Zinin, V.I. / Kreer, A.J. | Tema Archive | 1981



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