Von den Firmen BMW, Zahnradfabrik Friedrichshafen und Fichtel & Sachs wurde gemeinsam eine geregelte Wandlerkupplung (GWK) für Automatikgetriebe entwickelt, die ab Ende 1994 bei den neuen BMW-Modellen 740i, 750i, und 850i in Serie ging. Es handelt sich dabei um einen hydraulischen Wandler, an dessen Turbinenrad eine Wandlerkupplungsbelaglamelle mit 2 Reibflächen eingehängt ist, während der Kupplungskolben auf seiner pumpenseitigen Verzahnung durch eine Tellerfeder vorgespannt angeordnet ist. Der Wandlerschlupf wird dann elektronisch-hydraulisch entsprechend der Motordrehzahl und der Turbinendrehzahl geregelt. Die Hauptvorteile dieser Regelung sind: Kraftstoffverbrauchsverringerung und Verbesserung von Akustik und Komfort.
Geregelte Wandlerkupplung für den neuen 7er von BMW
Controlled slip converter lock-up clutch for the new BMW 7 series
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 96 , 11 ; 690-697
1994
8 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Personenkraftwagen , Fahrzeuggetriebe , Getriebetechnik , Getriebeautomat , Drehzahlwandler , Drehmoment , Steuerungs- und Regelungssystem , Reibkupplung , Schlupf (Zugbeanspruchung) , Kraftstoffeinsparung , Geräuschminderung , Fahrverhalten , Akustik , Kraftübertragung , Getriebeöl , Öladditiv , Reibfläche
Geregelte Wandlerkupplung fuer den neuen 7er von BMW
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