Für die Alternativkraftstoffe reformuliertes Benzin M85 (85 % Methanol, 15 % Benzin), E85 (85 % Ethanol, 15 % Benzin), Flüssiggas, komprimiertes Erdgas, Wasserstoff und Elektrizität werden die Infrastruktur bis zum Jahre 2010 in den USA analysiert sowie die eingesetzten Mengenanteile im Vergleich zu Benzin und der Einfluß auf den Schadstoffausstoß erörtert. Die Energiekosten dieser Kraftstoffe werden verglichen, wobei auch auf die Kosten für die Modifizierung der Fahrzeuge und den Einfluß der Steuern eingegangen wird. Bei Elektrofahrzeugen spielt die Entwicklung geeigneter Batterien eine besondere Rolle. Als Entwicklungsziele werden eine spezifische Energie von 80 W/kg und eine spezifische Leistung von 150 W/kg angegeben. Vorteile des Elektrofahrzeuges sind der Null-Leerlaufverbrauch und die Rückgewinnung der Bremsenergie zum Laden der Batterien. Nachteile gegenüber dem Verbrennungsmotor werden durch Elektro-Hybrid-Antrieb ausgeglichen. Die in Entwicklung befindlichen Brennzellen werden bis zum Jahre 2010 keine Rolle als PKW-Antrieb spielen. Kritisch wird auf gesetzliche Forderungen zur Senkung des Kraftstoffverbrauches sowie auf das Projekt 'New Generation Vehicle' eingegangen.
Powering tomorrow's automobile - a U.S. perspective
Kraftstoffe für das Auto von Morgen - eine U.S.-Perspektive
1994
32 Seiten, 10 Bilder, 12 Quellen
Conference paper
English
Powering tomorrows automobile - a US perspective
Automotive engineering | 1994
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SAE Technical Papers | 1976
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Engineering Index Backfile | 1927
|Tomorrow's Trucks: The Users' Perspective
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|Tomorrow's trucks: The user's perspective
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