Die für technische Anwendungen wichtigsten und interessantesten Naturstoffe sind zu unterteilen in natürliche Matrices, Naturöle und Naturfasern. Der Schwerpunkt der Bemühungen zum Einsatz von Naturfasern ist die Verstärkung verschiedener Kunststoff-Matrices. Die Art der Matrix (Duromer oder Thermoplast) bestimmen die Auswahl des Verarbeitungsverfahrens. Sowohl Preßverfahren als auch das Spritzgießen können eingesetzt werden. Die thermisch begrenzte Belastbarkeit der Naturfasern und die Erhaltung der Faserlänge lassen Mehrstufenprozesse und lange Verweilzeiten nicht zu. Fogging, Geruchsprobleme und der Wasserhaushalt der Fasern erfordern eine sehr sorgfältige Prozeßabstimmung. An einem von Daimler-Benz vorgestellten Demonstrationsmodell eines Nutzfahrzeuges werden die Anwendungsmöglichkeiten von Naturstoffen aufgezeigt. Beim PKW werden im allgemeinen höhere Maßstäbe an die Oberflächenqualitäten und niedrigere an Mißbrauchsbeanspruchungen gelegt. In den meisten Fällen werden die Trägerteile kaschiert, so daß die vorteilhaften technischen Eigenschaften überwiegen im Vergleich mit den bisweilen geringeren optischen Eigenschaften. Als erstes Bauteil mit Flachsfasern ging der Dachrahmen des Mercedes 190 in Serie und lief im Juli 1993 aus. Im Nachfolgemodell (C-Klasse) kommen Türverkleidungsträger aus demselben Material zum Einsatz. Über den Anwendungsbereich Innenverkleidungsteile mit Türverkleidungen, Säulenverkleidungen, Hutablage und Sitzanlage hinaus, werden auch der Kofferraum und Außenbereiche verstärkt in die Überlegungen einbezogen. Die Aussage, naturfaserverstärkte Bauteile seien am Ende der Nutzungsdauer kompostierbar, stimmt leider nicht; es sei denn, es werden wirklich biologisch abbaubare Matrices wie Stärke, Lignin oder kompostierbare Kunststoffe eingesetzt.
Einsatz von Naturfasern in Kfz-Bauteilen
1994
21 Seiten, 13 Bilder, 7 Quellen
Article/Chapter (Book)
German
Einsatz von Naturfasern in Kfz-Bauteilen
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