Das Anspringverhalten des Dreiwegekatalysators (TWC) ist noch immer ein Schwachpunkt. Er erreicht zwar einen Wirkungsgrad von nahezu 100 %, allerdings erst ab einer Temperatur von 300 bis 450 Grad C; um diese Verzögerung nach dem Kaltstart zu vermeiden, bedarf der Dreiwegekatalysator einer zusätzlichen Unterstützung. Dies wird notwendig, um die Abgasgrenzwerte künftiger schadstoffarmer (Low Emission Vehicles - LEV) oder extrem schadstoffarmer (ULEV) Fahrzeuge zu unterschreiten. Es werden Zusatzeinrichtungen beschrieben, mit deren Hilfe dieses Ziel erreichbar sein sollte. Dabei handelt es sich um einen elektrisch beheizten Katalysator (Electrical Heated Catalyst - EHC), einen brennbeheizten Katalysator (Burner Heated Catalyst - BHC), einen Kohlenwasserstoffspeicher (Hydrocarbon Trap - HCT) und um adsorberbeschichtetes Substrat (Adsorber System I - ASI). Die Abgasergebnisse zeigen im Neuzustand gewünschte Wirkung, das heißt ULEV-Niveau. Der Gesamtwirkungsgrad des katalytischen Abgasreinigungssystems läßt sich mit diesen Zusatzeinrichtungen von heute etwa 95 % auf etwa 98 % (Basis: FTP-Kalttest) steigern. Dem gegenüber stehen, im Vergleich zur herkömmlichen Katalysatortechnik, Gewichtssteigerungen von minimal 16 % und zusätzliche Kosten von mindestens 37 %. Die Forderung nach einer garantierten Abgasstabilität über zehn Jahre oder 160000 km bedarf noch einiger Entwicklungsanstrengungen, desgleichen die Absicherung der mechanischen Dauerfestigkeit und der Sicherheit. Zwingend notwendig ist eine Verringerung des Kraftstoffmehrverbrauchs, zusammen mit Bauraumreduzierung und geringerem Gewicht, wobei alle Maßnahmen eher kostensenkend als kostensteigernd wirken dürfen. Die Vor- und Nachteile der Systeme werden diskutiert, einschließlich des geschätzten Mehrgewichtes (16 % - 136 %) und den Zusatzkosten (37 % - 72 %).
Minimalemission des PKW - Maßnahmen und Ergebnisse
1994
25 Seiten, 19 Bilder
Conference paper
German
Zeitaufgeloeste selektive Partikelcharakterisierung zur Bewertung von Fahrzeugen mit Minimalemission
Automotive engineering | 2005
|Minimalemission des Pkw - Massnahmen und Ergebnisse
Automotive engineering | 1994
|Minimalemission des PKW - Massnahmen und Ergebnisse
British Library Conference Proceedings | 1994
|