Die Entwicklung von Copolymeren und Verbundpolymeren für tribologische Anwendungen wurde in den letzten Jahren beschleunigt für Lager in Kraftfahrzeugen in Anwendungen, die rotieren, sich schieben oder um Angelpunkte drehen. Beispiele sind Kopfstützen, Sitzsysteme, Pedalaufhängungen oder auch anspruchsvollere Bauteile wie der Schaltmechanismus eines Schaltgetriebes. Anforderungen dabei sind hohe Zugfestigkeit, Verschleißfestigkeit, Hitzebeständigkeit und Druckbelastbarkeit bei Geschwindigkeit. Verbundpolymere sind strukturverstärkt und intern geschmiert. Der Vergleich von 12 physikalischen Eigenschaften konventioneller Polymerlager (am Beispiel Nylon 6/6) mit Hochleistungspolymeren zeigte Vorteile für alle Eigenschaften der Hochleistungspolymere. Inzwischen gibt es über 40 hochleistungsfähige Verbundpolymere und über 500 Standardlager in verschiedenen Größen und Ausführungen. Die Leistungsdaten reichen bis zu einer PV-Rate von 43000, einem Verschleißfaktor von 6, einem Reibungskoeffizient von 0,06 und Betriebstemperaturen von 260 Grad C. Zur Auswahl geeigneter synthetischer Polymere sind realistische Tests grundlegend.
Engineered-polymer bearings
Synthetische Polymerlager für Kraftfahrzeuge
Automotive Engineering ; 102 , 6 ; 13-15
1994
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Online Contents | 1994
Automotive engineering | 1994
|Polymer bearings keep a sports car clean
Automotive engineering | 1999
|A High Strength Aluminum Solution for Polymer Coated Bearings
SAE Technical Papers | 2023
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