(Forts. aus Heft 46(94)2, S. 33-35) Aluminium erfüllt zwar fast alle Voraussetzungen für die Verwendung in Autos, doch bilden die hohen Kosten der elektrolytischen Aluminiumgewinnung bisher noch eine hohe Hemmschwelle. Deshalb muß ein Verfahren entwickelt werden, nach dem, ähnlich wie Stahl, auch Aluminium im Hochofen gewonnen werden kann Nach einem vor einigen Jahren in Japan entwickelten Hochofenmethode wird Aluminiumoxid mit Koks reduziert und die erhaltene Rohlegierung mit flüssigem Blei gemischt; da Aluminium vom Blei selektiv aufgenommen wird, kann man es auf diese Weise von den anderen Bestandteilen und einfach durch Kühlen auch vom Blei trennen. Das im Aluminium zurückbleibende Restblei läßt sich abdestillieren. Das so erhaltene Aluminium soll bessee Leitfähigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Festigkeit besitzen als Elektrolysealuminium. Noch nicht gelöst sind die mit kontinuierlicher Prozeßführung verbundenen Probleme. Die Verwendung von Aluminium für Karosserieverkleidungen beschränkt sich deshalb bisher auf einzelne spezielle Autotypen, denn die Gewichtsverminderung muß mit wesentlich höheren Materialkosten erkauft werden.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    The role of aluminum in automotive weight reduction - Part III


    Additional title:

    Die Rolle des Aluminiums bei der Gewichtsverminderung von Autos. Teil 3


    Contributors:


    Publication date :

    1994


    Size :

    2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English






    Automotive weight reduction

    British Library Online Contents | 2008


    The Economics of Automotive Weight Reduction

    Marshall, Kenneth D. | SAE Technical Papers | 1970


    Plastic reinforcement for automotive panel weight reduction

    Miura, Y. / Okada, T. / Acoshina, E. et al. | Tema Archive | 1984