Ein fahrerloses Fahrzeug mit vier Rädern ist in alle Richtungen manövrierbar. An allen Rädern befinden sich Rollen, die einen Winkel von plus/minus 45 Grad zum Rad aufnehmen können. Durch die Positionierung der Rollen kann man das Fahrzeug in allen Richtungen bewegen. Um die gewünschte Längs-, Quer- und Drehbewegung zu erzielen, wurden drei der vier Radantriebe als Stellsignale gewählt. Die Wahl erfolgt unter Berücksichtigung der minimalen Stellenergie. Das System ist ein gekoppeltes Mehrgrößensystem. Mit den nominalen Parametern wurde eine Entkopplung im Zustandsraum durchgeführt. Die entstandenen drei Eingrößensysteme wurden adaptiv geregelt. Die durch Parameteränderung entstandenen Kopplungen wurden als Störungen der Regelung betrachtet und kompensiert. Durch Verwenden eines Referenzmodells kann eine gewünschte Trajektorie erzielt werden. Numerische Simulationen zeigen die Wirksamkeit der Algorithmen.
Decoupling and robust adaptive control of omnidirectional, automated guided vehicle based in nonguided line navigation system
Entkopplung und robuste adaptive Regelung eines freimanövrierbaren fahrerlosen Fahrzeuges ohne ferngesteuerte Navigation
1994
8 Seiten, 7 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
English
AUTOMATED GUIDED VEHICLE AND AUTOMATED GUIDED VEHICLE CONTROL SYSTEM
European Patent Office | 2022
|AUTOMATED GUIDED VEHICLE AND AUTOMATED GUIDED VEHICLE CONTROL SYSTEM
European Patent Office | 2019
|Terminal container automated guided vehicle based on Lidar navigation
British Library Conference Proceedings | 2019
|Omnidirectional Vision Based Topological Navigation
British Library Online Contents | 2007
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